Punjači za električna vozila sve prisutniji u garažama zgrada, pojedini se ugrađuju bez provjere instalacija

Punjači za električna vozila sve su prisutniji u zajedničkim garažama stambenih zgrada, ali se pojedini ugrađuju bez potrebnih saglasnosti i provjere bezbjednosti instalacija. Dok CEDIS podsjeća da njegova nadležnost završava na mjernom mjestu, stručnjaci upozoravaju na rizik od požara i veliku materijalnu štetu.

U zajedničkim garažama stambenih zgrada pojedini vlasnici električnih automobila samostalno postavljaju punjače, nerijetko bez prethodne provjere kapaciteta elektroinstalacija i pribavljanja potrebnih saglasnosti. Time se, upozorava doktor tehničkih nauka iz oblasti zaštite od požara Batrić Milanović, ugrožavaju bezbjednost stanara i njihova imovina.

"Inspekcijski organi bi morali da reaguju baš iz ovih razloga potencijalne opasnosti od izazivanja požara i velike materijalne štete i ugrožavanje ljudi. Jedan punjač na mobilnom telefonu zapali stan, a ne jedan punjač za električno vozilo, čija je snaga 22-400 kW za brzi punjač", rekao je doktor tehničkih nauka-zaštite od požara Batrić Milanović.

Poseban rizik predstavljaju požari na litijumskim baterijama, koji mogu dugo trajati i ponovo se aktivirati.

"Sagledavajući tehničke propise i zakonsku regulativu, ti punjači ne bi mogli da dođu u podzemnu garažu. Zakon definiše da visina garaže bude maksimalno 2,20. Znači, nijedno vatrogasno vozilo ne može ući u garažu. Još opasnije, to su što se ti požari ne mogu trenutno ugasiti, kao na dizelašima i običnim vozilima. To je dugi proces sagorijovanja. Jer jedno vozilo električno zahtjeva 150 metara kubnih vode, a klasično vozilo do 4 kubika vode", kazao je Milanović.

U CEDIS-u navode da su se do sada susretali sa priključenjem punjača na javnim i privatnim otvorenim površinama, uz odgovarajuća odobrenja. Kada je riječ o zajedničkim garažama, takva rješenja prepoznata su u projektnoj dokumentaciji novoizgrađenih objekata.

Iz Elektroenergetske inspekcije napominju da još nijesu donijeti pravilnici koji regulišu ovu oblast i da se njihovo donošenje očekuje tokom naredne godine.

"Bilo kome od nas da krene da gori vozilo koje košta 50 do 150 hiljada eura ili više, krenuće da ga gasi sa hidranskog crijeva koje mu je najbliže, voda, ako je hidransko crijevo u garaži, on će krenuti da gasi. On je poginuo na lice mjesta. Znači, litijumska baterija je visoki napon i to je element koji limitira da ne može svako da gasi taj požar. Gasi se sa velikih rastojanja i u specijalnu opremu", ističe Milanović.

Milanović podsjeća da je Crna Gora jedina u regionu koja nema Zakon o zaštiti od požara. U međuvremenu, ostaje otvoreno pitanje kontrole ugradnje punjača u postojećim stambenim objektima i odgovornosti za procjenu bezbjednosti takvih instalacija.