Čarapić: Mjerama za smanjenje buke na bulevaru Podgorica – Danilovgrad obuhvatiti teretna vozila

Smanjenje buke na bulevaru Podgorica – Danilovgrad ne može se postići samo smanjenjem brzine za sve učesnike u saobraćaju, već bi trebalo razmotriti mogućnost da se posebnim mjerama obuhvate teretna vozila. To je u Bojama jutra, na TV Vijesti, ocijenio sudski vještak Goran Čarapić.

Komentarišući predlog Akcionog plana Ministarstva ekologije za zaštitu od buke u životnoj sredini, Čarapić je kazao da na nivo buke utiču brojni faktori, među kojima su stanje motora, pneumatici, kolovozna površina, aerodinamika vozila i vrsta vozila.

Prema njegovim riječima, ograničavanje brzine svih vozila ne mora donijeti značajnije rezultate, zbog čega bi trebalo analizirati i mogućnost uvođenja posebnih ograničenja za teretna vozila, ukoliko se utvrdi da ona značajno doprinose buci na toj dionici.

Čarapić smatra da bi primjena tihog asfalta mogla biti jedno od kvalitetnijih dugoročnih rješenja, iako je riječ o skupljoj investiciji. Takva podloga mogla bi smanjiti buku nastalu kontaktom pneumatika i kolovoza, bez usporavanja protoka saobraćaja.

Direktor Direktorata za državne puteve u Ministarstvu saobraćaja Miroslav Mašić pojasnio je da Akcioni plan predviđa više mogućih mjera, uključujući ograničenje brzine, postavljanje zvučnih barijera, korišćenje tihog asfalta i poboljšanje zvučne izolacije objekata uz put.

Mašić je naglasio da je riječ o predlogu mjera, a ne o konačnoj odluci o promjeni ograničenja brzine. Prema njegovim riječima, na dvije mikrolokacije predloženo je smanjenje sa 80 na 60 kilometara na čas, na ukupno oko 690 metara, dok je na približno kilometar i po predloženo smanjenje sa 60 na 50 kilometara na čas.

Mašić je najavio i preispitivanje postojećih ograničenja brzine na pet putnih pravaca, među kojima su Podgorica – Danilovgrad, Podgorica – Cetinje, Pljevlja – granica sa Srbijom i dionice u okolini Bijelog Polja, kao i jugozapadna obilaznica Podgorice. Uprava za saobraćaj pokrenula je proceduru izbora licenciranog projektanta saobraćajne signalizacije, koji će na osnovu geometrije puta, preglednosti i drugih bezbjednosnih parametara analizirati postojeća ograničenja. Prema Mašićevim riječima, analiza bi trebalo da bude završena na prvim putnim pravcima do kraja ove ili početka naredne godine, a nakon toga će biti odlučeno gdje ograničenja treba zadržati, povećati ili smanjiti.