Pregrijavanje motora je kvar kod kojeg nekoliko pogrešnih minuta može pretvoriti problem sa crijevom, ventilatorom ili rashladnom tečnošću u ozbiljno oštećenje motora. Ljeti je rizik posebno neprijatan jer se često javlja u koloni, na usponu ili sa uključenom klimom i punim automobilom. Najvažnije je prepoznati upozorenje i ne pokušavati "izgurati još samo nekoliko kilometara".
Prvi signali mogu biti kazaljka temperature koja brzo raste, crvena lampica, para ispod poklopca, slatkast miris rashladne tečnosti ili nagli gubitak snage. Čim je bezbjedno, treba smanjiti opterećenje motora, isključiti klima-uređaj i pronaći mjesto za zaustavljanje. U nuždi uključivanje grijanja može kratkotrajno povući dio toplote iz motora, ali to nije popravka niti razlog da se vožnja nastavi, piše RAC.
Zaustavite vozilo na bezbjednom mjestu, uključite sva četiri pokazivača pravca i ugasite motor. Ako ste na autoputu ili mjestu sa gustim saobraćajem, prvo zaštitite sebe i putnike prema pravilima bezbjednosti na putu. Poklopac motora može se otvoriti radi provjetravanja samo ako se to može učiniti bez rizika i bez približavanja pari ili tečnosti koja curi.
Najvažnije upozorenje glasi: ne otvarajte čep ekspanzione posude ili hladnjaka dok je sistem vruć. Rashladni sistem je pod pritiskom, a vrela tečnost i para mogu izazvati ozbiljne opekotine. Treba sačekati da se motor potpuno ohladi i slijediti uputstvo proizvođača. Ako para ne prestaje, tečnost curi ili nijeste sigurni šta gledate, pomoć na putu je razumnija od eksperimenta pored ceste.
Kada je motor hladan, nivo rashladne tečnosti može se provjeriti u ekspanzionoj posudi između oznaka minimum i maksimum. Nizak nivo je trag, a ne konačna dijagnoza: tečnost je možda izašla zbog curenja crijeva, hladnjaka, pumpe za vodu ili drugog kvara. Dolivanje odgovarajuće tečnosti može biti samo privremena mjera ako je proizvođač dopušta; nastavak vožnje sa aktivnim curenjem brzo vraća isti problem.
Uzrok pregrijavanja ne mora uvijek biti nedostatak tečnosti. Zaglavljen termostat, neispravan ventilator, oštećena pumpa za vodu, zapušen hladnjak ili problem sa pogonskim remenom mogu ostaviti sistem bez dovoljno cirkulacije i hlađenja. Zato spuštanje kazaljke nakon pauze nije dokaz da je automobil popravljen. Ako se temperatura ponovo podiže, motor treba ugasiti i vozilo odvesti u servis.
Vožnja sa pregrijanim motorom može oštetiti zaptivku glave motora, iskriviti glavu ili napraviti još skuplju štetu. Posebno su sumnjivi bijeli dim iz auspuha, "majonez" ispod čepa za ulje, mjehurići u ekspanzionoj posudi, gubitak rashladne tečnosti bez vidljive lokve ili neravnomjeran rad motora. To nijesu simptomi za još jedno dolivanje i nastavak puta.
Prevencija je jednostavnija od intervencije: nivo tečnosti provjerava se na hladnom motoru, a tragovi ispod automobila, ispucala crijeva, česta potreba za dolivanjem i ventilator koji se ne uključuje traže pregled. Pred duži ljetnji put korisno je provjeriti i servisni interval rashladne tečnosti, jer ona vremenom gubi zaštitna svojstva.
U prtljažniku može biti odgovarajuća tečnost za nuždu, ali najbolja oprema ostaje ispravan sistem i broj pomoći na putu.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
