Cviljenje ispod haube nije sitnica: Jedan remen može zaustaviti punjenje, hlađenje i servo upravljač

Na problem mogu ukazivati cviljenje pri startovanju ili ubrzanju, ispucala ili iskrzana površina, nedostajući komadi rebara i neuobičajeno sjajan izgled remena

415 pregleda 0 komentar(a)
Ilustracija, Foto: Shutterstock
Ilustracija, Foto: Shutterstock

Kratko cviljenje pri paljenju automobila lako je pripisati hladnom motoru, vlazi ili starosti vozila. Ipak, zvuk iz prednjeg dijela motornog prostora može upozoravati na istrošen pomoćni, odnosno rebrasti remen. Njegov kvar djeluje bezazleno sve dok vozač ne shvati da isti remen često pokreće alternator, kompresor klime, pumpu servo upravljača, a kod pojedinih motora i pumpu rashladne tečnosti.

Pomoćni remen ne treba miješati sa zupčastim remenom. Zupčasti remen sinhronizuje rad radilice i bregaste osovine i njegov prekid može odmah teško oštetiti motor. Pomoćni remen se vidi sa spoljne strane motora i prenosi pogon ka perifernim uređajima. Iako ima drugi zadatak, ni njegov prekid nije bezazlen: automobil može prestati da puni akumulator, upravljač može naglo postati teži, a motor se može pregrijati.

Na problem mogu ukazivati cviljenje pri startovanju ili ubrzanju, ispucala ili iskrzana površina, nedostajući komadi rebara i neuobičajeno sjajan izgled remena. Miris zagorjele gume takođe traži pažnju. Uzrok nije uvijek samo stari remen; loš zatezač, oštećena remenica, pogrešno poravnanje ili ulje koje curi po gumi mogu brzo uništiti i novi dio. Zbog toga zamjena „na slijepo“ bez provjere cijelog sklopa može samo odložiti kvar.

Interval nije isti za svaki automobil. RAC navodi da se za mnoge modele preporuke kreću približno između 60.000 i 100.000 milja, odnosno oko 96.000 do 161.000 kilometara, ali mjerodavan je servisni plan konkretnog proizvođača. Visoke temperature, ulje, neispravan zatezač i zahtjevni uslovi mogu skratiti vijek, pa vizuelna kontrola na redovnom servisu ostaje važna čak i kada kilometraža još nije dostignuta.

Ako se tokom vožnje istovremeno upale lampica akumulatora i upozorenje temperature, nestane servo pomoć ili se začuje snažan udarac iz motornog prostora, treba bezbjedno stati i ugasiti motor. Nastavak vožnje može završiti pregrijavanjem ili potpunim pražnjenjem akumulatora. Vozač prije popravke treba da pita servis da li su provjereni remen, zatezač i sve remenice, kao i da li tragovi ulja ili rashladne tečnosti ukazuju na drugi kvar.

Članak pripremljen uz podršku AI alata.

Pogledajte još: