BMW Z4 je otišao iz proizvodnje bez nasljednika na vidiku, ali njegov oproštaj nije prošao tiho. Bovensiepen, nova mala marka porodice koja je osnovala čuvenu Alpinu, predstavila je Spider: ručno dorađeni roadster sa dva sjedišta, šestocilindarskim motorom i serijom ograničenom na samo 99 primjeraka. Vijest je važna sada jer pokazuje da nestanak jednog serijskog modela može otvoriti prostor za skup, zanatski automobil namijenjen entuzijastima.
Osnova je BMW Z4 M40i, ali Bovensiepen nije ostao na novim oznakama i luksuznijoj koži. Trolitarski redni šestocilindarski turbo motor razvija 320 kW, odnosno 435 KS, i 580 Nm. Do 100 km/h stiže za 4,2 sekunde. Standardna najveća brzina je 260 km/h, dok opcioni Performance paket podiže granicu na 295 km/h i donosi aluminijumski poklopac zadnjeg diferencijala sa većim rashladnim rebrima, kao i dodatno ukrućenje podvozja.
Praktični smisao brojki je u karakteru, a ne samo u sprintu. Proizvođač navodi odnos mase i snage od 3,6 kilograma po konjskoj snazi, prerađene usisne i izduvne puteve, drugačije podešene amortizere i 20-inčne kovane točkove sa gumama Michelin Pilot Sport 4S. Spider zadržava osmostepeni ZF automatski mjenjač; ručni mjenjač iz kasne verzije Z4 nije ponuđen, što će dio purista vjerovatno smatrati propuštenom prilikom.
Dizajn je urađen uz pomoć Franka Stephensona, automobilskog dizajnera poznatog po radu na modelima kao što je McLaren P1. Promjene ostaju relativno odmjerene: novi prednji spliter, bočni otvori, izraženiji zadnji spojler i difuzor daju automobilu više posebnosti bez skrivanja njegovog BMW porijekla. Kabina se dodatno presvlači kožom i alkantarom, a svaki primjerak dobija numerisanu pločicu.
Početna cijena u Njemačkoj iznosi 115.500 eura sa tamošnjim PDV-om, što Spider stavlja iznad mnogo snažnijih serijskih kabrioleta poput BMW-a M4 Convertible. Kupac ovdje ne plaća najbolji odnos cijene i performansi, već rijetkost, ručni rad i kontinuitet filozofije po kojoj je Alpina decenijama pretvarala BMW modele u brze, udobne grand tourere. Prve isporuke najavljene su za kraj prvog kvartala 2027.
Šta znamo, a šta još ne znamo: potvrđeni su snaga, performanse, njemačka cijena, ograničenje na 99 vozila i početak isporuka, kako prenosi Auto Express. Nije objavljeno da li će postojati zvanična prodaja ili servisna podrška u našem regionu, niti kakvi će biti lokalni troškovi homologacije, garancija i dostupnost djelova. Potencijalni kupac bi prije naručivanja morao da provjeri ko preuzima servisne obaveze, da li garancija važi van Njemačke i koliko su specifični karoserijski i mehanički djelovi dostupni.
Bovensiepen Spider vjerovatno neće promijeniti tržište brojkama prodaje, ali šalje zanimljivu poruku: klasični roadster sa dugim poklopcem motora, zadnjim pogonom i šest cilindara postaje rijetka vrsta. Upravo zato posljednji Z4 u ovom izdanju košta koliko i ozbiljan luksuzni automobil.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
