16.10.2013. 09:05h
Ažurirano: 16.10.2013. 09:05h
EU popustila pred Njemačkom: Zakon o emisiji CO2 ponovo na stolu
Ministri EU za zaštitu životne sredine popustili su pred zahtjevima Njemačke da se poništi dogovor o ograničenju emisije CO2 u novim vozilima sa sadašnjih 130 grama po kilometru do 2020. godine spusti na 95 g/km, prenosi Rojters.
Ova odluka je uslijedila nakon što je Berlin upozorio da bi taj cilj doveo do gašenja radnih mjesta i išao na štetu njemačkim proizvođačima luksuznih vozila.
Poslije nekoliko mjeseci lobiranja od strane Njemačke, ministri iz 28 zemalja članica EU dogovorili su se da ponovo razmotre sporazum postignut u junu, ali su naglasili da je donošenje novog pitanje nedjelja, a ne mjeseci.
Njemački proizvođači premijum automobila Daimler i BMW prave teža i manje štedljiva vozila nego velikoserijski proizvođači kao što je italijanski Fiat, što znači da bi za njih dostizanje predviđenog cilja bio težak zadatak.
Vlade EU i Evropski parlament su u junu dogovorili da cilj bude 95 g/km, što je ekvivalentno potrošnji goriva od 4 litra na 100 kilometara.
Međutim, Njemačka je napravila koaliciju zemalja koje podržavaju njen plan da se cilj prolongira do 2024. godine.
Komesar za klimatske prilike EU Koni Hedegard rekla je izvještačima da je razočarana što je blokiran dogovor o limitu štetnih emisija koje je dogovoreno još prije pet godina, naglasivši da to nije bilo nemoguće sprovesti u djelo.
Konsultantska agencija Kembridž ekonometriks je izračunala da bi, uslučaju da se uvede limit od 95 g/km, Evropa na gorivu uštedjela 70 milijardi eura godišnje, a sama Njemačka 9 milijardi eura.
Osim što štiti domaće proizvođače, Njemačka želi i da spriječi da zakon o emisiji gasova iskomplikuje formiranje nove vladajuće koalicije u toj zemlji.
Njemačka starnka Zelenih snažno podržava smanjenje CO2 emisije na 95 g/km, ali kancelarka Angela Merkel i njena konzervativna struja podržava auto-kompanije.
Ova odluka je uslijedila nakon što je Berlin upozorio da bi taj cilj doveo do gašenja radnih mjesta i išao na štetu njemačkim proizvođačima luksuznih vozila.
Poslije nekoliko mjeseci lobiranja od strane Njemačke, ministri za zaštitu životne sredine iz 28 zemalja članica EU dogovorili su se da ponovo razmotre sporazum postignut u junu, ali su naglasili da je donošenje novog pitanje nedjelja, a ne mjeseci.
Njemački proizvođači premijum automobila Daimler i BMW prave teža i manje štedljiva vozila nego velikoserijski proizvođači kao što je italijanski Fiat, što znači da bi za njih dostizanje predviđenog cilja bio težak zadatak.
Vlade EU i Evropski parlament su u junu dogovorili da cilj bude 95 g/km, što je ekvivalentno potrošnji goriva od 4 litra na 100 kilometara.
Međutim, Njemačka je napravila koaliciju zemalja koje podržavaju njen plan da se cilj prolongira do 2024. godine.
Komesar za klimatske prilike EU Koni Hedegard rekla je izvještačima da je razočarana što je blokiran dogovor o limitu štetnih emisija koje je dogovoreno još prije pet godina, naglasivši da to nije bilo nemoguće sprovesti u djelo.
Konsultantska agencija Kembridž ekonometriks je izračunala da bi, uslučaju da se uvede limit od 95 g/km, Evropa na gorivu uštedjela 70 milijardi eura godišnje, a sama Njemačka 9 milijardi eura.
Osim što štiti domaće proizvođače, Njemačka želi i da spriječi da zakon o emisiji gasova iskomplikuje formiranje nove vladajuće koalicije u toj zemlji.
Njemačka starnka Zelenih snažno podržava smanjenje CO2 emisije na 95 g/km, ali kancelarka Angela Merkel i njena konzervativna struja podržava auto-kompanije.
Vijesti
