Montenegro Airlines uspio da nadjača Air Serbia

zar ovo nije neki vid udruživanja, đe se đede antimonopolski zakon vlado crne gore?

@bla-bla
sve je tačno samo me zanima sljedeće kad platiš povratnu kartu cca 2000€ -2500€(ovo je za ekonomsku klasu) koliko tebe treba da zanima odnos između tehničke službe održavanja i avio prevoznika. A simptomatično je što su ti pehovi česti (mislim na razna kašnjenja).
Drugo naravno da se boarding pass-ovi izdaju pri čekiranju, (nekad za sve konekcije od jednom a nekad konekcija po konekcija). Nego zašto mi se to recimo nikad nije desilo na relaciji Sydney-Dubai-Rim-Podgorica (operatori Emirates i MA) nego isključivo na relaciji Sydney-AbuDhabi-Beograd- Podgorica (operator Etihad-AirSerbia) i to kao po pravilu AirSerbia preuzima putnike u AbuDhabi-u.
Mada potpuno razumijem što si htio reć da je bivši JAT je segmentiran na više kompanija. Ali ipak svi pehovi idu na dušu operatora iz perspektive korisnika usluga.

@Nebo iznad Tivta
eto dadoh ti konkretne primjere pa neka ostane da pojma nemam. Sa MA nijesam imao loše iskustvo kao putnik a za ostalo. ti dadoh odgovor. Radile bi samo arapske kompanije da važe principi o kojima govoriš. Većina ostalih kompanija je u gubitku

@bla-bla
Evo ovako. nijesam rekao za broj sjedišta nego za broj GATE-a (onamo đe se na aerodromu ukcavaš na avion). Svaki aerodrom ima rezervisan GATE ta određenu liniju odnosno kompaniju. I zadnji primjer (a to se stalno dešava) operator Etihad pa AirSerbia linija Sydney-AbuDhabi-Beograd-Podgorica. Sa Etihad-om u AbuDhabi stignemo na vrijeme (14 sati leta is cuga od Sydney-a Boing 777) na avion Iz BG-a AirSerbia čekamo 5 sati. Avion iz BG (avion nije stigao) i ako je predviđeno čekanje 60min. 5 sati čekanja + 5 sati leta do Beograda. U Beogradu treba da imamo konekciju neko PG isto AirSerbia i pazi što se dešava NEMA GATE-a NAZNAČENOGA pa fino ideš og Gate-a do Gate-a da ubodeš onaj koji ti treba. a Avion polijeće za 30 min i normalno ne pretovare prtljag jer nije bilo vremena pa ne stigne prtljag u PG. (ovo je najblaži maltretiranja oblik koji sam imao sa exJAT-om). A prije nekoliko godina sam ostao u Dubai jer je tada JAT-ov avion kasnio na onekciju za Sydnej pa nam je avion (Emirates) pošao. A desilo mi se jedom da je JAT-om avion bio pretovaren pa mu njesu dozvolili polijetanje je zbog rizika pri polijetanj.

@Nebo iznad Tivta
Kod svih nacionalnih operatera država ima udio. Što je po mom shvatanju sasvim ok, pogotovo ako to podstiče razvoj neke od grana privrede kao što je kod nas turizam.
Što se aerodroma tiče nekad je siuacija bila obrnuta. JAT je bio vlasnik baš toga aerodroma u Tivtu. Što je prirodnije ti sam viđi.
Nego da ne misliš da imam uopše bilo što lijepo reć za bivšu "FOKER" upravu MA (ĐURIŠIĆ&KLIKA) , ama vala baš nemam. Nego mislim da su prouzrokovali gubitak MA i to ne iz neznanja nego namjerno da bi zadovoljili svoje kleptomanske apetite.
Tužilaštvo tu treba da ima planine rabote.
Evo i sa tim gubicima MA ostaje u vrhu regionalnih avio operatera pogotovo sa flotom Embraera makar što se putnika tiče.
Treba li to bagatelisat'?

ti proSEK pojma nemas :)))

proSEK, zaista ne bih komentarisao...i u kom vijeku ti zivis...
Nacionalne aviokompanije kao i sve ostale posluju na trzisnim principima ali za razliku od drugih imaju vecu zastitu i podrsku drzave. Finansijska potpora nacionalnim aviokompanijama je zabranjena u EU - za tvoju informaciju (ah da, mi nismo u EU :))), samo postujemo njihova nacela).
Hoces reci da je u redu ne placati usluge aerodromima CG?

@buldozer
Prvo:
u floti MA imaš 4 Embraera od kojih 3 E-195L i jedan manji ali najnioviji E-190LR. Istina je da je samo jedan u vlasništvu MA a ostali su jš uvijek u vlasništvu leasing kompanije (a ne drugih komercijalnih operatera)
Da se ne bavimo sa upoređivanjem Embraera i letjelica konkurentskih firmi fino pođi na google. Ono što ti mogu reć ne daj ti ga bože ATR na letu dužem od 45 min.
Drugo:
Što se gubitka u poslovanju tiče vjerovatno je i veći nego što ti i sam očekuješ ali treba da naš da skoro sve komercijalne kompanije osim Etihad-a, Emirates, Turkish Airlines i do ove godine Malaysia Airlines su gubitku. Počev od čuvene Lufthanse pa do bankrotirane Alitalie i Quantasa.
Bilo bi dobro kad već pričaš o gubicima da uporediš i gubitke direktnih konkurenta MA na tržištu AirSerbia ili Croatia Airlines ili Austrian Airlines. Čisto informacije radi Airbuss-ovi i ATR-ovi AirSerbie pripadaju Etihad-u

proŚEK, samo sto MA sufinansira drzava i "aerodromi Crne Gore"...

Promenite dilera, imate gadne tripove.

@Primorje_ & ostalim "znavenim letačima"
Evo putujem malo više i jedino što mogu kazat' je da na gore operatore od AirSerbia-e i bankrot Alitalije nijesam naišao. Srećom nijesam još putovao sa Malaysia Airlines pa mogu ovo nakucat. Problemi sa AirSerbia idu od nenaznačenih gate-ova na boarding kartama, kašnjenja na konekcijama pa do izgubljenog ili pocijepanog prtljaga. Istina je da im je Etihad uložio u par Airbuss-ova ali ostao je onaj stari manir iz žikinog JAT-a - JOKE ABOUT TIME.
Nego rekao bih da nijesi išao dalje od Beograda pa te te žikine (JAT-ove) boljke ne žuljaj

koji crni MA nemojte se salit

dok srbija svoje glavne resurse ustupa arapskim multimilijarderima sa nafnim izvorima u svakom ćošku, mi to činimo nekim domaćim gologuzanima koji su se preko noći uzdigli na čamcima sa skadarskom naptom

Kompanija sanijednim svojim avionom jer nijedan nije otplacen sa gubitkom koji se mjeri u stotinama miliona izadje saovakvim saopstenjem. Vjerujte da mi dodje da se od muke smijem. Neka mi ovi nasi dr.mr. experti ekonomskih nauka iz CG objasne da li je normalno da bilo koja kompanija u svijetu od osnivanja radi sa debelim minusom, da joj prihodi i ukupna svojina ne mogu pokriti dugove a da pri tome rukovodstvo,direktori i zaposleni redovno primaju vrhunske plate. Da li tako funkcionise normalan svijet i normalne ekonomije. E u ovome smo lideri ne u regionu no u svijetu. Tako nam funkcionise i cijela drzava. Duzni i ruzni na sve strane alismo zato lijepo obuceni i fini oratori da lazemo i mastimo na sve strane.

Arapi su to...

Dragi Sinisa, bez komentara...

Kako je onda jedna tako "uspiješna" kompanija kao MA pred stečajem i u teškim dugovima ??

ahahahahaahaha

ko god leti cesto zna da je sad air serbia bolja 100 x .. daju ti brate paket svega sendvici kafe,vlazne maramice voda .... u montenegru dobijes osmijeh stjurdesa starijih od 60 god.. raspad su

Tu smo u "Moskvi" usred Beograda, samo dodji.

Samo letite