Most na rijeci Širaliji, nadomak antičke Duklje, mogao bi da krije temelje stare gotovo dvije hiljade godina, ali njegova stvarna starost nikada nije naučno utvrđena. Iako je dio zaštićenog kulturnog dobra još od 1949. godine, Upravu za zaštitu kulturnih dobara niko nije konsultovao o mogućoj rekonstrukciji, dok nadležni u Glavnom gradu ni nakon upozorenja mještana nijesu saopštili u kakvom je stanju most i koliku težinu može bezbjedno da izdrži.
Da je most dio zaštićenog kulturnog dobra “Duklja”, redakciji su potvrdili iz Uprave za zaštitu kulturnih dobara, navodeći da postoji velika vjerovatnoća da njegovi temelji potiču iz rimskog perioda, ali da to bez dodatnih istraživanja nije moguće pouzdano utvrditi.
Iz Uprave su saopštili i da im se niko nije obraćao za mišljenje ili smjernice u vezi sa eventualnom sanacijom mosta, iako je Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice još tokom 2024. pokrenula aktivnosti na izradi projekta njegove rekonstrukcije.
U međuvremenu, mještani su obavijestili redakciju da teški kamioni građevinske kompanije “Fidija” više ne prelaze preko mosta, ali tvrde da na prilazima i dalje nema saobraćajne signalizacije koja bi ograničila prolazak teških vozila.
Odgovori institucija nijesu razjasnili ni kolika je zvanična nosivost mosta, ni da li je njegova konstrukcija pregledana nakon upozorenja stanovnika.
Sekretarijat za saobraćaj Glavnog grada saopštio je samo da su njegovi predstavnici obišli lokaciju i da je u toku donošenje rješenja, ne precizirajući kakve će mjere biti preduzete.
Mogući rimski temelji zaštićeni od 1949.
Most na Širaliji nije samo saobraćajna veza Rogama i okolnih naselja, već i integralni dio kulturnog dobra “Duklja”, koje je pod zaštitom države od 28. jula 1949. godine.
Iz Uprave za zaštitu kulturnih dobara objasnili su da most do sada nije bio predmet detaljnih istraživanja koja bi omogućila pouzdano utvrđivanje vremena izgradnje i njegovih kasnijih obnova.
“Stoga se ne može sa sigurnošću potvrditi da je postojeća konstrukcija mosta stara oko 2.000 godina”, naveli su iz te institucije.
Njegovo postojanje, međutim, pouzdano je zabilježeno krajem 19. vijeka, kada ga pominju prvi istraživači Duklje.
“U konstrukciju mosta ugrađeni su brojni obrađeni kameni elementi sa ukrasima, dok se u ranijim istraživačkim zapisima pominju i kameni elementi sa natpisima. Na jednom od oslonaca mosta vidljiva je sanacija koja je vjerovatno izvedena nakon Drugog svjetskog rata”, kazali su iz Uprave.
Na postojanje prelaza na tom mjestu još u rimskom periodu, odgovorili su, upućuje pravac puta koji preko mosta vodi prema zapadnoj kapiji antičkog grada, udaljenoj oko 20 metara.
“Ovakav prostorni odnos ukazuje na veliku vjerovatnoću da temelji mosta potiču iz rimskog perioda, ali bi za konačnu potvrdu njegovog datovanja bilo neophodno sprovesti detaljna istraživanja”, saopštili su iz Uprave.
Naglasili su da je most obuhvaćen Rješenjem o stavljanju pod zaštitu broj 496 od 28. jula 1949. godine, zbog čega nije potrebno pokretati poseban postupak njegove zaštite. Taj status podrazumijeva i obaveze prilikom bilo kakvih građevinskih zahvata.
“Sve intervencije na mostu podliježu odredbama Zakona o zaštiti kulturnih dobara i moraju se sprovoditi uz prethodno pribavljena mišljenja i saglasnosti Uprave za zaštitu kulturnih dobara, u skladu sa zakonom propisanim procedurama”, naglasili su.
Na pitanje “Vijesti” da li je neko od nadležnih tražio njihovo mišljenje u vezi sa mogućom sanacijom ili rekonstrukcijom, odgovorili su odrično.
“Uvidom u dokumentaciju Uprave za zaštitu kulturnih dobara, konstatovano je da nije bilo obraćanja, tj. zahtjeva za mišljenje, smjernice...”, naveli su iz Uprave.
Odustali od rekonstrukcije
Dok iz Uprave tvrde da nijesu konsultovani, iz Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice potvrđuju da su još tokom 2024. pokrenuli aktivnosti na izradi glavnog projekta rekonstrukcije mosta na Širaliji, zajedno sa pristupnim saobraćajnicama.
U postupku pripreme tehničke dokumentacije obratili su se nadležnom ministarstvu radi izdavanja urbanističko-tehničkih uslova.
Dobijeni uslovi, međutim, omogućavali su rekonstrukciju isključivo u postojećim gabaritima, bez promjene nivelacije mosta.
Iz Agencije su objasnili da su, imajući u vidu takva ograničenja, kao i ranije nalaze o stanju konstrukcije, ocijenili da nema svrhe nastavljati započete aktivnosti.
Pozvali su se na informaciju o stanju mostova u glavnom gradu sa predlogom mjera za njihovu zaštitu iz 2021. godine.
Prema tom dokumentu, kako tvrde iz Agencije, stručna lica su tada konstatovala da stabilnost konstrukcije mosta nije ugrožena i da nema značajnih pojava koje bi negativno uticale na njegovu nosivost i trajnost.
Zbog toga je, kako su naveli, bilo “bespredmetno nastavljati započete aktivnosti na rekonstrukciji ovog objekta u postojećim gabaritima”.
Međutim, iz Agencije nijesu dostavili podatak o maksimalnom dozvoljenom opterećenju mosta, niti je iz njihovog odgovora jasno da li je u međuvremenu rađena nova procjena stanja konstrukcije.
Saopštili su da se sada “razmatra mogućnost drugačijeg pravnog osnova za rješenje ovog problema”, ne precizirajući šta bi takvo rješenje podrazumijevalo ni kada bi moglo biti realizovano.
Kamiona sada nema, ali zabrinutost ostala
Na moguće ugrožavanje bezbjednosti mosta prvi su upozorili mještani Rogama, tvrdeći da preko njega svakodnevno prolaze kamioni kompanije “Fidija”, teški oko 25 tona.
Prema njihovim navodima, most je predviđen za vozila do pet tona, ali taj podatak nadležni nijesu zvanično potvrdili.
“Konstantni prelazak kamiona preko mosta dovodi do ubrzanog popuštanja konstrukcije i prijeti njegovom potpunom rušenju”, upozorili su mještani u dopisu dostavljenom “Vijestima”.
Istakli su da bi eventualno urušavanje moglo da ugrozi ljudske živote, ali i prekine saobraćajnu vezu Rogama i dijela naselja Đurkovići u Piperima.
“Vijesti” su od Sekretarijata za saobraćaj Glavnog grada i drugih nadležnih institucija zatražile podatke o stanju mosta, njegovoj nosivosti i eventualnim mjerama zaštite.
Pošto na prvo obraćanje Sekretarijatu nije stigao odgovor, redakcija je ponovo zatražila informacije.
Sekretarijat je upitan postoji li stručni nalaz kojim je utvrđena dozvoljena nosivost mosta, da li je nakon prijava mještana obavljen pregled konstrukcije i jesu li preduzete mjere kako bi se spriječio prolazak vozila koja bi mogla da ugroze njegovu stabilnost.
Tražili smo i odgovor na pitanje zbog čega na prilazima nema signalizacije o ograničenju nosivosti, kao i da li su kamioni “Fidije” prestali da koriste most na osnovu naloga nadležnih ili odlukom same kompanije.
Umjesto konkretnih podataka, iz Sekretarijata su kratko saopštili da je “u toku je donošenje rješenja o kojem će javnost biti blagovremeno informisana”.
Nijesu naveli o kakvom je rješenju riječ, da li će podrazumijevati ograničenje saobraćaja, dodatne preglede ili druge mjere zaštite.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
