osnivač i prvi direktor montenegro airlinesa

Đurišić: MA sam počeo da stvaram sa pozajmljenih 2.500 njemačkih maraka, na verandi majčine kuće na Zabjelu

Stečajna uprava MA Đurišiću priznala 6.000 eura potraživanja, a osporila 62,5 hiljada. Kaže da se sudio šest godina, dok su svi ostali dobili potraživanja od bivše avio kompanije

15550 pregleda 42 reakcija 43 komentar(a)
Đurišić, Foto: Savo Prelević
Đurišić, Foto: Savo Prelević

Bivši izvršni direktor Montenegro Airlinesa (MA), Zoran Đurišić, saopštio je da je njegov tužbeni zahtjev prema kompaniji u konačnom sveden na minimalan iznos, koji je prvostepeni organ potvrdio presudom, ali ga je drugostepeni vratio na ponovno odlučivanje. "Procesi koje je više od 80 odsto zaposlenih vodilo protiv MA, pri čemu su potraživali desetostruko veće iznose, iako sam ja bio osnivač i 20 godina upravljao kompanijom, rješavani su u njihovu korist u vrlo kratkom roku, dok se moj predmet po sudovima vuče već čitavih šest godina“, naveo je Đurišić u reagovanju na tekst o potraživanjima koja su bivši radnici MA prijavili stečajnoj upravi tog preduzeća.

U tekstu je navedeno da je Đurišiću priznato šest hiljada eura potraživanja, dok mu je osporeno 62,5 hiljada eura.

Đurišić je kazao da su dva predsjednika Odbora direktora, koja su bila na čelu kompanije nakon njegovog odlaska, kao i dva posljednja izvršna direktora, učinili sve kako bi se predmet odugovlačio i kako on ne bi ostvario pravo koje su ostvarili gotovo svi zaposleni u MA.

"Avio-kompaniju sam počeo da stvaram 1993. godine. Tom prilikom od prijatelja sam pozajmio 2,5 hiljada njemačkih maraka (DEM), a od sina, tada prvaka, iskoristio sam svesku u kojoj sam napisao prve procedure za stvaranje avio-kompanije. Kancelarija mojih početaka bila je veranda majčine kuće na Zabjelu“, saopštio je Đurišić.

Vlada tek nakon tri godine od osnivanja izdvojila novac za MA

On je dodao da prve tri godine od nastanka MA, Vlada nije izdvojila nikakva novčana sredstva, već je kompanija osnovana učešćem tada 23 suosnivača, koji su uložili po pet hiljada njemačkih maraka.

"Eto, iz tog novca je stvoren MA, pripremljena je kompletna dokumentacija, a sve u vrijeme sankcija i ozbiljnih inflatornih fluktuacija. Takođe, iz tog novca je finansirano i stvaranje, sada već po mnogo čemu čuvenog, loga MA. Tadašnja komisija koja je odlučivala o izboru loga mahom je bila opredijeljena za drugo rješenje i mogu reći da sam najzaslužniji za izbor sadašnjega. Suštinski, bio sam kum i imenu logoa MA“, rekao je Đurišić.

On tvrdi da je sve to radio za mjesečnu neto zaradu od 250 njemačkih maraka i bez bilo kakvih bonusa.

Đurišić je kazao da je Vlada kasnije kupila dva aviona za MA, dok je sedam kupljeno iz poslovanja kompanije.

"To su bila jedina dva od devet aviona, koliko ih je u svom zenitu imao MA, koje je finansirala Vlada. Ostalih sedam aviona nabavljeni su isključivo iz poslovanja kompanije“, rekao je Đurišić.

MA je, prema njegovim riječima, godinama ostvarivao pozitivne finasijske rezultate i od nezavisnih međunarodnih institucija bivao okarakterisan kao najbolja avio-kompanija te ili slične veličine u Jugostočnoj Evropi.

"U fazi u kojoj je MA već bilježio ozbiljan nivo operacija i stabilno poslovanje, zarađivao sam do 50 hiljada eura godišnje i bivao plaćan isključivo iz sredstava koje je, kroz poslovanje, prihodovala kompanija. Sudeći po bonusima koji se dijele u novoformiranoj avio-kompaniji, nakon više miliona prevezenih putnika i 100 miliona američkih dolara godišnjih prihoda, trebalo je da primam milionske bonuse, ali nijesam“, saopštio je Đurišić.

On je dodao da je prema riječima hrvatskog vazduhoplovnog analitičara Alena Šćurica trebalo da prima desetostruko veću zaradu, ali da to nije bio slučaj, iako je bio izvršni direktor i predsjednik kompanije, što je u jednočlanom društvu bilo zakonito.

"Na kraju sam 6. juna 2013. godine po upadu „terenaca“ u MA na brutalan način smijenjen, uz otpremninu od nula eura. Danas ljudi koji „stvaraju“ avio-kompaniju imaju apsolutno sve, priručnike, procedure, prostorije u možda najskupljoj poslovnoj zgradi u Crnoj Gori i 40 miliona eura živoga novca“, rekao je Đurišić.

Nasljednici potrošili 80 miliona eura državne pomoći i napravili gubitke od 100 miliona

On je podsjetio da je aktuelna Vlada objelodanila da MA nije bio korisnik novca poreskih obveznika za vrijeme njegovog mandata, kao i da su njegovi nasljednici potrošili 80 miliona eura budžetskih sredstava, uz gubitke koji su prešli 100 miliona eura.

"Moj prijatelj, potpredsjednik Vlade Dritan Abazović, nakon što me je kandidovao za određene pozicije u oblasti vazduhoplovstva, rekao mi je da su mu ljudi iz dijela izvršne vlasti spočitali moju platu iz MA, kao i to da sam bio član Demokratske partije socijalista (DPS). Radi se o onima koji su apsolutne vazduhoplovne analfabete“, kazao je Đurišić.

"Nikada nisam bio član partije"

On je rekao da je odlučio da olakša prijatelju i javno saopšti da nikada nije bio član niti jedne političke partije, što se može lako provjeriti.

"DPS i njegove vlade suštinski su bili maćeha Montenegro Airlines-u do 2013. godine. I da budem krajnje transparentan, obraćam se i svima koji su radili u MA tokom moga mandata, a kroz kompaniju ih je prošlo ne manje od hiljadu, da javno istupe i kažu da li sam bilo kada i na bilo koji način nekome implicirao kome na izborima treba da daju glas, kao i to da li sam na bilo koji način vršio politički pritisak na zaposlene“, saopštio je Đurišić.

On je dodao da je o njemu u emisiji Minut, dva više od 100 puta iznesena još jedna ogavna neistina da je primio platu u iznosu od 9,1 hiljadu eura za januar 2013. godine.

"Nijedan euro nisam dobio nezakonito"

"Tužilaštvo je vrlo brzo shvatilo da se radi samo o pokušaju nanošenja štete meni, jer se u stvari radilo o pet zaostalih zarada koje su isplaćene odjednom. Zoran Đurišić nijedan euro nije zaradio nezakonito, niti je bio dio nekih političkih struktura, a bio je najistraživanija ličnost od prethodnog režima, pri čemu je za 12 godina podneseno 28 krivičnih prijava. Epilog svega je bio da sam apsolutno nevin i čist“, poručio je Đurišić.

On je saopštio i da ne postoji nacionalni prevoznik koji ne dobija državnu pomoć i da se to dešavalo u kontinuitetu kod svih kompanija.

"Da budem apsolutno jasan, prvi čovjek avio-kompanije mora da bude dobro plaćen, jer se radi o izuzetno odgovornom poslu, jednom od najodgovornijih u državi. Međutim, ono što je već postao trend posljednjih godina je bujanje nekvalitetnog vazduhoplovnog kadra, koji će na dugi rok dovesti do nesagledivih posljedica“, zaljučio je Đurišić.

Preporučujemo za Vas