Pretkvalifikacioni tender za izgradnju dionice auto-puta Mateševo - Andrijevica biće poništen krajem februara i isti dan biti raspisan glavni tender, na zahtjev Delegacije Evropske unije u Podgorici i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), potvrđeno je “Vijestima” iz Vlade.
EU i EBRD prethodno su, kako je potvrđeno “Vijestima”, od Vlade tražili da se poništi pretkvalifikacioni tender za izbor izvođača i da se raspiše glavni tender na kome bi mogle da se prijave sve kompanija, pa i one koje nisu prošle pretkvalifikaciju.
Kako saznajemo, formalni razlog za poništenje pretkvalifikacionog tendera je to što je zbog protesta mještana sela Kralje i Slatine kod Andrijevice došlo do izmještanja trase u dužini od 14 kilometara, a izvori “Vijesti” kažu da su razlozi i to što se na pretkvalifikacioni tender nisu prijavile evropske kompanije već izvođači iz Kine, Turske i Azerbejdžana.
Ovaj zahtjev mogao bi da odloži početak izgradnje ove druge dionice crnogorskog auto-puta i za godinu dana.
“Suština je da evropski partneri nijesu zadovoljni što su se prijavile samo vanevropske kompanije, odnosno kineske, turske i azerbejdžanske. Dali su primjedbe da crnogorska Vlada prije raspisivanja pretkvalifikacionog tendera projekat nije dovoljno reklamirala u EU. Predstavnici Vlade koji su bili zaduženi za ovaj dio posla tvrde da je projekat svuda reklamiran i da se niko iz EU nije javio”, kazao je sagovornik “Vijesti”.
EU i EBRD daju povoljne finansije
“Vijesti” su juče poslale pitanja Delegaciji EU i EBRD-iju, o tome da li je tačno da su tražili od Vlade poništenje pretkvalifikacionog tendera i ako je jeste koji su ralozi za to, da li je razlog to što se nisu prijavile kompanije iz EU i da li su dosadašnje ponude vrednovane.
Iz EBRD-a su poslali odgovore, ali nisu konkretno odgovorili na pitanja.
“U vezi sa vašim upitom, možemo potvrditi da tender za izgradnju druge dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice sprovodi Monteput i da će nakon finalizacije biti objavljen na portalu e-nabavki za klijente EBRD-a. U skladu sa politikom i pravilima nabavke EBRD-a, klijent je u potpunosti odgovoran za sprovođenje procedura banke, uključujući sve aspekte procesa nabavke od planiranja do dodjele ugovora, dok banka savjetuje i pomaže klijentu u procesu nabavke. Za vaša dalja pitanja, molimo vas da se direktno obratite kompaniji Monteput”, naveli su iz EBRD-a.
“Vijesti” čekaju odgovore iz Monteputa i kabineta premijera.
Evropska komisija je početkom prošle godine najavila da će u izgradnji ove dionice učestvovati sa 100 miliona bespovratne podrške, a EBRD sa povoljnim kreditom od 200 miliona eura.
Vlada će upravo zbog ovih povoljnosti morati da poštuje želje evropskih partnera, osim ako sama ne može da finansira izgradnju ove dionice od 24 kilometra koja je procijenjena na 550 do 600 miliona eura.
Pretkvalifikacioni tender raspisan je u aprilu prošle godine prema pravilima i procedurama EBRD-a, a okončan je krajem juna. Tada je saopšteno da se na njega prijavilo pet kompanija i tri konzorcijuma, ne navodeći detalje o ponudama.
“Slijedi evaluacija prijava u skladu sa EBRD kriterijumima koji se odnose na pravne i finansijske sposobnosti, dokazano iskustvo na sličnim projektima, usklađenost sa međunarodno priznatim standardima zaštite životne sredine, društvenih, zdravstvenih i bezbjednosnih normi”, saopšteno je iz Monteputa krajem juna prošle godine.
Nekoliko dana prije okončanja pretkvalifikacionog tendera sa delegacijom kineskog CRBC-ija sastanak su imali tadašnji ministar saobraćaja i pomorstva Filip Radulović i ministar finansija Novica Vuković.
“Raduje me to što kineske kompanije žele da grade drugu dionicu auto-puta od Mateševa do Andrijevice. Siguran sam da ćemo u transparentnom javnom postupku, koji će biti sproveden po pravilima EBRD-a, dobiti izvođača radova koji će odgovoriti zadatku”, izjavio je tada Radulović.
Vuković je naveo da su Crnoj Gori potrebni investitori kao što je CRBC.
“Najveća investicija u našoj zemlji koju smo imali jeste gradnja prve dionice auto-puta od Smokovca do Mateševa. Takođe, izuzetno značajna nam je bila saradnja sa kineskom EXIM bankom”, rekao je Vuković.
Hoće li “krampa cukati” 2026. godine?
Nakon završetka pretkvalifikacionog tendera EBRD je trebalo da izabere izvođače koji su ispunili kriterijume kako bi za njih raspisao glavni tender za projektovanje i izgradnju ove dionice gdje bi tek ponudili cijene i uslove gradnje ove dionice.
Iz Vlade su ranije očekivali da će izvođač biti izabran do kraja 2024. godine, a zatim početkom 2025. Plan je bio da se u 2025. godini završi izrada konačnog projekta i da počnu pripremni radovi, a glavni u 2026. Očekivalo se da će dionica biti završena do 2030. godine.
O problemima sa tenderom za ovu dionicu auto-puta juče je u Skupštini govorio jedan od lidera Koalicija za budućnost Milan Knežević, koji je ministra finansija pitao da li će i kada biti nastavka druge dionice auto-puta.
Istakao je da je premijer Milojko Spajić najavio prvu lopatu u septembru prošle godine, ali da se plaši da krampa neće cukati ni u 2026. jer su iz EBRD-ija i Evropske komisije zatražili poništavanje pretkvalifikacionog tendera i odlazak na glavni.
“Produžetak procedura bez jasne analize šta može da očekuje iz što su se na pretkvalifikacioni tender prijavili Kinezi, Turci i Azerbejdžanci. Kada se ukine ovaj tender, onda će moći da se prijave i oni koji nisu bili na tom tenderu. To me izuzetno zabrinjava, iako želim jako partnerstvo sa EBRD. Gospodine Vukoviću, vi ste dužni sa Spajićem i direktorom Monteputa, da dobijemo jasne informacije, kakva je projekcija EBRD-ija i EK što se tiče druge dionice koja košta 530 miliona eura. Ako ovo ide onako kako ja vidim, smatram da mi kao država moramo da tražimo alternative u slučaju da EBRD i EK novim prolongiranjem odlože vađenje lopate iz automobila Spajića, koju treba da udari na početak radova. Da li je to stvaranje domaćeg konzorcijuma gdje ‘Bemax’ ne bi bio privilegovan, aranžman kroz privatizaciju ili prodaju Luke Bar, izdavanje pod koncesiju, treba da predloži struka, Vlada i svi koji nose projekat”, kazao je Knežević.
I za novo odlaganje 300 miliona razloga
Raniji plan Spajićeve Vlade, kada je izabrana krajem 2023. godine, bio je da ovu dionicu gradi iz svojih zaduženja i tada je bilo planirano da radovi počnu u septembru 2024. godine.
Međutim u martu 2024. godine je iz EU saopšteno da će EK odobriti grant od 100 miliona i EBRD povoljan kredit od 200 miliona.
Spajić je nakon toga naveo da Vlada ima 300 miliona razloga da odloži početak gradnje kako bi uštedjela novac.
Kako su “Vijesti” pisale krajem prošle godine, predtenderskom dokumentacijom za projektovanje i izgradnju ove dionice bilo je planirano da jednu godinu traje projektovanje, a izgradnja četiri godine.
Kako je potpisivanje ugovora bilo planirano za prvi kvartal ove godine, to je značilo da bi glavni projekat mogao biti završen tek početkom 2026. godine, nakon čega bi mogla početi izgradnja koja bi trajala do 2030. godine. Sada će svi ti rokovi dodatno biti pomjereni, jer bi izvođač mogao biti izabran tek sredinom ili krajem ove godine.
Bonus video:
