Niko od državnih organa u sistemu izvršne, ali ni sudske i tužilačke vlasti ne pokazuje nikakvo interesovanje zbog činjenice da skupo plaćena imovina svih građana Crne Gore – putnički avion tipa “embraer E195” (4O-AOC) već skoro pet godina propada na aerodromu Podgorica.
Rezime je to odgovora koje su “Vijesti” dobile od više državnih institucija koje bi se trebale baviti sudbinom avion koji je kao nov koštao 44 miliona dolara.
Ovaj avion, popularno nazvan “Čarli”, od decembra 2020. i bankrota bivšeg nacionalnog avio-prevoznika Montenegro Airlinesa (MA) u čijoj je floti letio, van je upotrebe, te nezaštićen i neuskladišten u skladu sa standardima koji važe u avio-industriji za avione koji idu u tzv. “dugotrajni storage” (privremeno se povlače iz upotrebe), leži na otvorenom, na stajanci aerodroma u Podgorici. Avion rapidno propada, bez naznake da će država Crna Gora u čijem je zvanično vlasništvu, u skorije vrijeme učiniti išta da spriječi njegovo dalje obezvređivanje.
“Čarlija” je MA 2010. kupio uzimajući kredit od brazilske banke BNDS kojoj je bivša nacionalna avio-kompanije prije bankrota, u ratama isplatila ukupno 38 miliona dolara. Ostatak od nešto preko pet miliona dolara BNDS banci je lani platila Vlada koja je bila garant kredita MA, te bi u slučaju da nije do kraja isplatila avion, država morala “Čarlija” da u potpuno ispravnom stanju vrati Brazilcima i time izgubi sav novac koji je do tada plaćen za ovaj avion. Međutim, kako prilikom prizemljenja u decembru 2020. godine “Čarli” nije bio propisno uskladišten u međuvremenu rapidno je propadao. Da bi se on vratio u letno stanje, potrebno uložiti dosta novca, ali država kao njegov vlasnik do sada nije napravila procjenu stanja aviona, obima i visine potrebnih ulaganja u njega da bi eventualno ponovno poletio.
Iz Ministarstva saobraćaja su ranije zvanično objašnjavali da se “razmatra više opcija u vezi daljeg postupanja sa predmetnim vazduhoplovom”, ali da treba napraviti procjenu njegove vrijednosti što je po njima, “proces zahtjevan sa administrativne i finansijske strane” u kome bi trebalo sarađivati više državnih organa.
Nezvanično su iz Ministarstva saobraćaja, “Vijesti” koje su se interesovale zašto se godinama ništa ne radi sa “Čarlijem” nego se dozvoljava da propada, uputili na Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine u čijem je sastavu Uprava za državnu imovinu koja bi zvanično trebalo da brine o ovom državnom avionu.
Iz ove Uprave nisu odgovorili ni na jedno od konkretnih pitanja “Vijesti” s tim u vezi, ističući samo da Uprava za državnu imovinu nije učestvovala u kupovni aviona. Za avion se ne interesuje ni Zaštitnik imovinsko-pravnih interesa Crne Gore.
“Imajući u vidu da Zaštitnik shodno odredbi člana 53 Zakona o državnim organima zastupa državne organe, bez svojstva pravnog lica, u pokrenutim postupcima svake vrste, nismo nadležni za upravljanje državnom imovinom. Uprava za državnu imovinu vodi računa o stvarima (pokretnim i nepokretnim) u državnoj imovini shodno Zakonu o državnoj imovini i Uredbi o organizaciji i načinu rada državne uprave, pa je u konkretnom pitanje koje ste postavili za Upravu za državnu imovinu, jer Zaštitnik nema uvid u stanje vezano za avion”, kazala nam je Zaštitnica imovinsko-pravnih interesa države Bojana Ćirović.
Dok državni organi međusobno prebacuju odgovornost, nezainteresovano za ovaj lučaj uništavanja i nebrige o državnoj imovini je i državno Tužilaštvo koje bi po službenoj dužnosti, trebalo da sankcioniše ovakvo ponašanje odgovornih. U Vrhovnom državnom tužilaštvu “Vijestima” je rečeno da sa pitanjima u vezi “Čarlija” i (ne)postupanja nadležnih organa oko te državne imovine, umjesto tog, “direktno kontaktiramo nadležna tužilaštva”.
Osnovnom, odnosno Višem državnom tužilaštvu u Podgorici postavili smo identična pitanja: da li su ta tužilaštva preduzela bilo kakve mjere i radnje vezano za (ne)postupanje nadležnih državnih organa u kojima možda ima obilježja krivičnih djela “nesavjestan rad u službi” i “zloupotreba službenog položaja”, a koje su od kraja aprila 2024. godine kada je taj vazduhoplov zvanično postao svojina države Crne Gore do danas, rezultirale nanošenjem štete po državnu imovinu većeg obima, u slučaju aviona tipa “embraer E195” budući da avion već duži vremenski period nezaštićen i nepropisno uskladišten, propada na aerodromu Podgorica. Pitali smo i ako je jesu preuzeli mjere koje su to mjere, a ako nijesu zašto nijesu.
Iz podgoričkog ODT-a su kazali da “ovim povodom nisu formirani predmeti”. Sa druge strane u Višem tužilaštvu, nisu bili precizni u odgovorima da li ih je sudbina “Čarlija” i postupanje nadležnih s tim u vezi makar malo profesionalno zainteresovalo.
“Više državno tužilaštvo u Podgorici, u okviru svoje nadležnosti postupa po svim prijavama koje se dostave ovom tužilaštvu, te prati i ocjenjuje da li u izjavama, kao i radnjama bilo kojeg lica postoje bitna obilježja krivičnog djela iz nadležnosti ovog tužilaštva, tako da ako ocijeni da je potrebno formirati predmet povodom bilo kojeg slučaja, javnost će biti blagovremeno obaviještena”, poručili su iz Višeg državnog tužilaštva.
“Vijesti” čekaju odgovore od Specijalnog državnog tužilaštva (SDT) da li se bave slučajem “Čarli”, budući da je SDT nadležno za krivično gonjenje visokih javnih funkcionera u slučajevima zloupotrebe službenog položaja.
Njegov posljednji let bio je 26. decembra 2020. godine kada je preletio sa aerodroma Tivat gdje mu je bila baza, na aerodrom Podgorica. To je bio i posljednji let “Montenegro Airlensa” jer je uprava kompanije taj dan saopštila da prekida letove, jer se više nije mogla finansirati iz državne pomoći.
Avion je tada bio potpuno ispravan i plovidben, pa je pitanje šta se s njim desilo od tada i kako je devastiran do te mjere da u njega sada treba uložiti milionske svote novca kako bi se vratio u operativnu upotrebu.
Stečajna uprava MA je 2021. godine u nekoliko navrata tvrdila da “Čarliju” na stajanci aerodroma u Podgorici “pristupaju neovlašćene osobe” i sa aviona navodno, skidaju razne djelove. Oni su za to optužili novu nacionalnu kompaniju AM, što je njen menadžment demantovao. Prema tadašnjim fotografijama, sa “Čarlija” je skinut lijevi motor, ali nije objašnjeno ko je to uradio i gdje je motor završio, a imao je sa jedne strane i izduvane gume zbog čega je stajao ukrivo više opterećujući tu stranu.
“Air Montenegro” nije imao para za “Čarlija”
Novi državni avio-prevoznik “Air Montenegro” imao je želju da preuzme ovaj avion i ranije, čak mu je u junu 2021. Vlada dala zeleno svjetlo da novcem od svog osnivačkog kapitala za iznos od 5,36 miliona dolara, od brazilske banke otkupi ovaj “embraer E195”. Međutim, nakon što je tadašnja analiza “Air Montenegra” pokazala da bi u avion bilo potrebno uložiti još oko osam miliona eura, odustali su od te ideje jer tada nisu imali toliko novca.
Bonus video:
