Problem procedure, a ne ispravnost "Kotora"

Nalaz inspekcije demantuje Ministarstvo pomorstva i direktore Crnogorske i Barske plovidbe

10270 pregleda 22 reakcija 16 komentar(a)
Brod "Kotor" (ilustracija), Foto: crnogorskaplovidba.com
Brod "Kotor" (ilustracija), Foto: crnogorskaplovidba.com

Inspekcija Obalne straže (Coast Guard) ASD na brodu za prevoz rasutog tereta "Kotor" kompanije Crnogorska plovidba (CP) iz Kotora, sprovedena 15. juna u američkoj luci Savana, otkrila je ukupno devet nedostataka na tom brodu koji predstavljaju kršenje važećih standarda međunarodnih konvencija o sigurnosti ljudskih života na moru (SOLAS) menadžmnetu sigurnosti (ISM) i konvencije o bezbjednosti brodova i luka (ISPS), a koji nisu ni izbliza tako dramatične ili ozbiljne prirode kako su u crnogorskoj javnosti to pokušali predstaviti ministar pomorstva Filip Radulović, izvršni direktor Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić i izvšrni direktor Barske plovidbe Boris Mihailović.

Nalazi inspekcije Coast Guarda pokazuju da je "Kotor" daleko od "katastrofalnog stanja" uzrokovanog navodnom nebrigom i neadekvatnim održavanjem tog broda, odnosno navodno njegovim defektnim posljednjim redovnim petogodišnjim remontom koji je 2022. godine, obavljen u Turskoj.

Niti jedna od ukupno devet evidentiranih nepravilnosti ne potvrđuje osnovanost izjava rukovodstva dviju kompanija i ministra pomorstva o navodnom "katastrofalnom tehničkom stanju" broda "Kotor", niti dovode u pitanje sposobnost tog broda za plovidbu (seaworthiness).

Od devet otkrivenih nedostataka dva su ozbiljnije prirode i dovoljan su osnov za zadržavanje broda u luci do njihovog otkalnjanja, a što je Coast Guard i naložio nakon posjete njegovih inspektora "Kotoru" 15. juna.

Oba ova nedostatka se odnose na kršenje ISM konvencije jer posada "Kotora" nije znala da inspektorima objasni kako na tom brodu i kompaniji Crnogorska plovidba uopšte, funkcioniše procedura primjene ISM koda, iako i kompanija i brod imaju razrađene i propisane detaljne procedure (manuale) za primjenu te vrlo važne konvencije, koja je istovremeno za brodara i vrlo korisna alatka za upravljanje nad brodom i posadom. Inspektori Coast Guarda utvrdili su i da posada "Kotora" nije, kako bi to tebalo po sistemu za upravljanje sigurnošću kojeg prospisuje ISM, kompaniju obavijestila o drugih ukupno šest manjih tehničkih ili operativnih nedostataka koji su bili prisutni na brodu, a koje je u svom nalazu potvrdio i inspektor Coast Guarda.

Nijedan od tih nedostakaka međutim, nije tako ozbiljne priorode da bi brod učinio tehnički neispravnim ili nesposobnim za plovidbu, a slični nedostaci redovna su pojava i uobičajeno se i u mnogo većem broju nalaze i na mnogim drugim trgovačkim brodovima u rerdovnoj upotrebi. Ti nedostaci su, prema nalazu inspektora Coast Guarda bili to da motor na čamcu za spašavanje sa "Kjotroa" nije htio da upali, da su senzor za detekciju požara i i mlaznica za gašenje vatre vodenom maglom u jednom od prostora i strojarnici broda bili neispravni a da ne brodu u tom momentu nije bilo rezervnih djelova da se kvar otkloni, da je inspektor identifikovao popravku koja je izvršena na glavnom vodu protivpožarne instalacije ali koja nije bila "pokrivena" adekvatnom dokumentacijiom u evidenciji tehničkog održavanja broda, da posada nije u dovoljnoj mjeri poznavala procedure bezbjedonosnog nadzora i provjera na raznim nivoima bezbjednosti, niti znala da navede ko na brodu obavlja dužnost oficira za bezbjednost, da je dio cijevi koje sa rashladnog sistema brodskog pogona toplu vodu odvodi do stambenih prostorija bio demontiran zbog popravki zbog čega posada u tom trenutku nije imala snabdijevanje vrućom vodom, da je dio spasilačkih alki od konopa u čamcu za spašavanje bio poderan ili istrošen i da za njih nije bilo zamjena na brodu, kao i da zbog korozije, poklopac na jednoj od razvodnih kutija na palubi u kojima se nalazi prekidač za hitno zaustavljanje rada brodske dizalice u vanrednm situacijama, nije mogao da se otvori.

zapisnik inspekcije Coast Guarda nakon pregleda broda Kotor
foto: Privatna arhiva

"Od svega ovoga navedenog u izvještaju Coast Guarda samo su prva dva konstatovana nedostaka koja se odnose na povrede ili nepoznanavnjje procedura ISM koda zaista ozbiljni i validna su osnova za zadržavanja broda u luci do njihovog otklanjanja. Međutim, oni se odnose na administrativne/operativne procedure i nedovoljno obraćanje pažnje od strane menadžmenta kompanije i same posade broda na ISM konvencioju kojoj se kod nas, na žalost ne pridaje adekvatna pažnja i često se ona smatra 'samo gomilom papira' a ne nečim što ona u stvari jeste – vrlo moćnim alatom u rukama brodara da kontroliše i detaljno upravlja brodom i posadom u skladu sa najvišim standardima pomorske industriije. Sve ovo ostalo su manji nedostaci kakve možete svakodnevno naći na bilo koje drugom trgovačkom brodu u redovnoj upotrebi i niti jedan od njih ne čini brod 'Kotor' neispravnim i nesposobnim za plovidbu", kazao je za "Vijesti" kapetan duge plovidbe sa dugogodišnjim iskustvom u primjeni ISM koda na kompanijskom i na nivou pojedinačnih brodova.

Ministar pomorstva Filip Radulović je u petak, najavljujući smjenu Odbora direktora Crnogorske plovidne koja se juče i formlano desila, istakao da se na to odlučio "zbog niza nepravilnosti u dužem vremenskom periodu" i najavio "podnošenje krivične prijave protiv NN lica zbog kvarova na brodu 'Kotor' koji je zarobljen u SAD".

On je kazao da je jako čudno da se pojavljuju kvarovi na djelovima na kojima ne bi smjelo, iako je izvršen petogodišnji remont broda 2022. godine.

"Taj remont je nas koštao 1,4 miliona eura, ali očigledno imamo problema sa djelovima koji su morali biti zamijenjeni i popravljeni…. To (kvarovi-prim.aut.) ne bi smjelo da se dešava naročito nakon remonta. Neko će za ovo morati da odgovara", poručio je Radulović.

Direktor Barske plovidbe Boris Mihailović je potom medijima saopštio da je "brod 'Kotor' (zadržavanjem od strane Coast Guarda u SAD- prim.aut.) 'platio' ceh što nije redovno održavan, niti je u njega ulagano posljednjih godina".

"U pitanju je širi spektar problema na brodu 'Kotor“, a ne isključujem ni sumnju da je posada na brodu nestručna, zbog čega se troškovi i finansijski gubici gomilaju", kazao je Mihailović koji vodi Barsku plovidbu koja je odlukom Vlade, prije oko mjesec dana preuzela na upravljanje brodove Crnogorske i bukvalno kotorskoj kompaniji oduzela svu poslovnu samostalnost, a za što joj Crnogorska uz to, treba ustupati devet odsto svih svojih prihoda.

Pokušavajući da demantuje tekst "Vijesti" o tome da "Kotor" nije u "katastrofalnom stanju" kako su tvrdili Mihailović i Radulović, u međuvremenu se oglasio i izvršni direktor Crnogorske Vladimir Tadić, ističući da je situacija sa "Kotorom" "u najmanjoj ruci dramatična" te da ono što su napisale "Vijesti" navodno, ne odgovara pravom stanju.

"Brod 'Kotor' je u problemima, ne radi se samo o sitnim kvarovima već su svi nedostaci pobrojani od strane nekoliko inspekcija koje su urađene zadnjih dana u SAD a i prije toga u Kolumbiji. Brod još uvijek nije osposobljen za plovidbu iako su ključni nedostaci otklonjeni. Postoji dugačak spisak nedostataka koji se sada ne mogu otkloniti ali tim sa broda radi na tome da zajedno sa timom iz Crne Gore ubijedi inspektore da će se ti nedostaci u hodu rješavati u narednim lukama", saopštio je Tadić koji se zahvalio ekipi iz Barske plovidbe koja je došla na brod u SAD i pružila Crnogorskoj "ključnu tehničku pomoć u osposobljavanju brioda".

Tadić je saopštio da je situacija sa njihovim zaustavljenim brodom u američkoj luci "alarmanta" ali nije precizirao da se to ne odnosi na navodno katastrofalno tehničko stanje "Kotora" jer ono nije takvo, što pokazuje i izvještaj Coaat Guarda. Alarmanta je finansijska situacija jer je brod neplaniranim zadržavanjem i havarijom koja se u međuvremenu na njemu desila tokom druge kontrole koju je tražio inspektor klasifikacionog zavoda Bureau Veritas, upao u velike troškove koji prema nezvaničnim saznanjima "Vijesti", iznose čak oko pola miliona dolara i taj novac treba izmiriti povjeriocima prije nego što se oni saglase sa isplovljavanjem "Kotora" kome je Coast Guard u međuvremenu, odobrio da ukrca teret.

Jokić: Trvdo stojim ministarstvu pomnorstva da neće uništiti brodarstvo u Boki

Predsjednik Opštine Kotor Vladimir Jokić (Demokrate) uputio je preko društvenih mreža ironičnu čestitku Ministarstvu pomorstva i poručio Raduloviću da mu neće proći namjera da uništi brodarstvo u Boki Kotorskoj i resurse Crnogorske, prebaci Barskoj plovidbi.

"Čestitam Ministarstvu pomorstva i državi Crnoj Gori. Nakon dvije hiljade godina istorije, u trenutku kada imamo u gradu stotine kapetana, upravitelja, inspektora, pomoraca, donesena je odluka. Smjenjen je Odbor direktora Crnogorske plovidbe kojim je rukovodio kapetan duge plovidbe Jovo Lazarević, a izabran novi Odbor, bez pomoraca. Crnogorska je stavljena pod upravu Barske, kojom rukovodi ekonomista, bivši sindikalac. Danas je brod 'Kotor' zarobljen u Savani, natovaren teretom, čeka da se neko sjeti da se spasiti mora. Ne daju se Kotoru brodovi, ma neće ni Kotor dati brodove, tvrdo vam stojimo", napisao je Jokić na Fejsbuku.

Bonus video: