Željeznički prevoz (ŽPCG) je na tenderu kojim traže konsultanta za ekonomsko-pravne usluge u procesu pripajanja Održavanja željezničkih voznih sredstava (OŽVS) toj matičnoj kompaniji, izabrao kompanije “VM kod” i “R&P auditing” i njihovu ponudu vrijednu 22.965 eura.
Ovaj tender je raspisan sredinom jula a trajao je do 8. agvusta, dok mu je procijenjena vrijednost bila 30.250 eura. Na ovu odluku postoji i rok za žalbu od deset dana.
ŽPCG ovim poslom konkretno traži pravno i ekonomsko savjetovanje i izvršavanje svih aktivnosti pri sprovođenju pripajanja, poštovanje Zakona o privrednim društvima, izradu dokumentacije, ugovora o spajanju, pribavljanja odobrenja regulatora...
Kompanije “VM kod” i “R&P auditing” su registrovane u Podgorici, a bave se revizijom, knjigovodstvom i poreskim poslovima.
ŽPCG je na sličnom tenderu iz jula prošle godine, za konsultanta izabrao firmu “Hlb Mont Audit”, ali ugovor vrijedan 10,27 hiljada eura nikada nije potpisan. Taj tender je poništen u maju ove godine, pri čemu su iz ŽPCG kazali da ugovor nisu potpisali jer je došlo do organizacionih promjena i racionalizacije u kompaniji.
Vlada je sredinom februara prošle godine donijela odluku o spajanju ova dva preduzeća, odnosno pripajanju OŽVS-a kako bi se poslovanje te firme racionalizovalo i spriječio njihov odlazak u stečaj. OŽVS ostvaruje prihode na osnovu usluga održavanja vozova ŽPCG i državne kompanije za teretni željeznički transport Montecargo.
Da je proces pripajanja OŽVS firmi ŽPCG potreban, pokazala je i studija opravdanosti pripajanja koju je uradio Ekonomski fakultet. Po tom dokumentu, spajanje bilo bi opravdano ako bi ga pratila racionalizacija, smanjenje broja zaposlenih i ukupnog troška zarada.
Studijom su analizirana dva moguća scenarija pripajanja - prvi, koji bi obuhvatio i racionalizaciju troškova i smanjenje broja zaposlenih i drugi, da se spajanje sprovede bez racionalizacije i s postojećim brojem radnika. Analiza je pokazala da drugi scenario ne bi imao pozitivne efekte, zbog čega tim autora sa Ekonomskog fakulteta predlaže spajanje uz racionalizaciju.
U Studiji je navedeno da je pripajanje neophodno jer će u suprotnom OŽVS ovim tempom završiti u stečaju, a to bi dodatno ugrozilo odvijanje željezničkog saobraćaja.
Bonus video:
