Izrada glavnog projekta za obnovu 25 kilometara pruge od Podgorice do granice sa Albanijom je u toku, a priprema tehničke dokumentacije za ovaj projekat trebala bi biti završena početkom 2027. godine. Koliko će ova modernizacija željeznice koštati biće poznato tek nakon izrade dokumentacije, dok će se posao finansirati iz domaćih i međunarodnih izvora.
To je “Vijestima” zvanično rečeno iz Željezničke infrastrukture (ŽICG), koja na projektu elektrifikacije i obnove pruge radi sa Evropskom investicionom bankom (EIB).
Ova dionica je otvorena 1986. godine, nije elektrificirana, koristi se samo za teretni saobraćaj i ima jedan kolosijek. Planira se unapređenje stroja pruge, kako bi se dostigle brzine do 100 kilometara na čas, postavljanje novih šina, rekonstrukcija i ojačavanje potpornih zidova, izgradnja novih perona na stanici Tuzi i rušenje postojeće i izgradnja nove stanične zgrade, djelimično proširenje tunela, obnova mostova i signalizacije, ugradnja evropskog sistema za upravljanje saobraćajem...
Iz ŽICG su naglasili da je menadžment zatekao prugu u lošem stanju zbog ranijeg nedovoljnog održavanja i neadekvatnog upravljanja, te da zato rade na rekonstrukciji cijele mreže.
“Radi se o strateškom projektu čiji je cilj modernizacija i elektrifikacija pruge. Konačni troškovi biće poznati nakon završetka tehničke dokumentacije, dok se finansiranje očekuje kroz kombinaciju međunarodnih izvora i nacionalnog učešća. U toku je izrada glavnog projekta. Radovi na pripremi tehničke dokumentacije započeti su u drugom kvartalu (april - jun) 2025, a planirano je da budu završeni do prvog kvartala (januar - mart) 2027. Završetkom glavnog projekta i obezbjeđivanjem sredstava za modernizaciju stvoriće se uslovi za raspisivanje tendera za izvođača radova. Nakon toga biće preciznije definisani i rokovi za početak same realizacije. EIB je vodeća finansijska institucija na ovom projektu i koordinira sve aktivnosti, uključujući i odobrenje glavnog projekta”, istakli su iz ŽICG.
Iz ŽICG navode i da će se ovim projektom unaprijediti povezanost Crne Gore sa regionom i Transevropskom transportnom mrežom (TEN-T), te da prugom trenutno mjesečno prođu dva teretna voza sa po četiri do pet vagona. Dodali su i da će se procjene ukupnih troškova uraditi kroz glavni projekat i da je za početak radova potrebno obezbijediti finansiranje, pa cijeli proces zavisi od toga i međunarodne koordinacije.
Naglasili su da je najvažniji benefit projekta elektrifikacija pruge i da to donosi ekološke prednosti, manje troškove korišćenja i veću konkurentnost željezničkog transporta, te da će modernizacija unaprijediti bezbjednost, kapacitet i pouzdanost saobraćaja, što će i prugu učiniti privlačnijom za promet tereta i putnika.
Agencija za zaštitu životne sredine je početkom septembra odlučila da za obnovu pruge do Albanije, ŽICG neće morati da izradi Elaborat o procjeni uticaja na životnu sredinu.
Bonus video:
