Pravilnik o sigurnosti plovidbe, izvještavanju i upravljanju pomorskim saobraćajem koji je trenutno na snazi šteti ugledu države kao dominantno turističkoj zemlji, a posebno Kotoru i Boki kotorskoj, jer je rađen bez konsultacija sa privrednom pomorskom zajednicom iz Boke i jer je donesen u pogrešnom trenutku godine, pred sami početak špica sezone (na snazi od 20. maja) bez ikakvih najava u prethodnih 18 mjeseci koliko traje diskusija o novom zakonu o sigurnosti plovidbe i kako urediti plovidbu Bokom, saopšteno je iz nevladinog udruženja vlasnika glisera Kotor sa kolegama iz Tivta i Herceg Novog.
Kako navode, njihovi predlozi su jasni, nedvosmisleni, realni i imaju za cilj uređenje načina plovidbe Bokom, povećavanje sigurnosti plovidbe i putnika, te održivost pomorske djelatnosti u Boki.
"Gotovo jednoglasni i ujedinjeni svi vlasnici plovila od Kotora do Herceg Novi smo da su ovi predlozi na dobrobit i privrede, i sigurnosti putnika, kao i države Crne Gore kao sigurne destinacije:
1.Zabranjeno kupanje i zadržavanje plovila duže od 5 minuta u Plavoj Spilji, samo prolazak kroz nju i kupanje ispred špilje. Na taj način čuvamo nacionalno dobro i povećavamo sigurnost plivača i ostalih učesnika u pomorskom saobraćaju.
2. Drugi član posade:
- Kategorija do sedam metara koja čini 90 odsto glisera Boke. Izuzetno mali gliser najčešće do osam putnika po gliseru za maksimalnu sigurnost plovidbe je potreban mornar motorista, dok drugi član posade nema nikakvu ni praktičnu ni funkciju u cilju povećanja sigurnosti plovidbe. Potreban jedan član posade i svaki mornar motorista da položi dodatni safety brevet vezan za najveći stepen sigurnosti plovidbe. Takođe iz praktičnih razloga drugi član posade bespotreban što je i pokazala 2025.godina.
-Kategorija od 7 do 12 metara potrebna 2 člana posade zbog same veličine plovila đe je prilikom manovre neophodna asistencija mornar motoristi, a sve u cilju maksimalne sigurnosti putnika i drugih učesnika u pomorskom saobraćaju.
3. Lučka Kapetanija Kotor u cilju povećanja sigurnosti plovidbe vrši kontrolu i najstrožije kažnjava: - nelegalna plovila koja se koriste za prevoz putnika, - upravljanje plovilom registrovanim u privredne svrhe bez sertifikata mornar motorista I VHF operater, - prekrcaj putnika u plovilu, - plovidbu u blizini obale, - plovidbu na otvorenom moru u lošim vremenskim uslovima pod zabranom Lučke Kapetanije Kotor, - upravljanje plovila od strane osoba pod dejstvom alhohola i psihoaktivnih supstanci", saopštili su.
Kako dodaju, podržavaju napore i rješenje Ministarstva pomorstva kojima su uređene zone gliserinja, brzi koridori, kao i restriktivne zone.
"Iako se ne slažemo u potpunosti sa istim, pozdravljamo napore u cilju regulisanja brzine i spremni smo sarađivati u cilju nalaženja optimalnog rješenja u navedenim zonama. S obzirom da se radi o pravilniku, a ne o zakonu i da direktno gospodin Radulović ima ingerencije za odobrenje pravilnika, njegovu izmjenu i dopunu, apelujemo da uvaži predloge NVO Udruženja vlasnika glisera Kotor koji imaju mnogobrojnu podršku kolega iz Perasta, Tivta i Herceg Novog i na taj način će se stvoriti siguran i održiv ambijent za plovidbu Bokom", naveli su.
Dodatno napominju, da sami tajming za donošenje zabrane ulaska motornim plovila u Plavoj Špilji šteti i ugledu države Crne Gore kao dobro organizovane i predvidljive turistički svjetske prepoznate destinacije, jer se "nalazimo pred sami početak špica turističke sezone i na desetine hiljada prodatih aranžmana koja uključuju prolazak za fotografisanje kroz Plavu Špilju i kupanje ispred Plave Špilje đe su svi gosti pod kontrolom i odgovornošću posade na plovilima".
"Kako iz resora Ministarstva pomorstva obrazlažu zabranu ulaska i približavanja Plavoj Špilji na bliže od 20 metara sa aspekta sigurnosti plovidbe naš odgovor glasi: 'Zaštita ljudskih života i sigurnosti kupača'", kazali su.
"Moramo da naglasimo da upravo ova zabrana prilaska motorskim plovila Plavoj Špilji može imati fatalne posljedice po ljudske živote i može rezultirati ogromnom ljudskim gubicima iz prostog razloga ako se plovilo nalazi 20 metara udaljeno od Plave Špilje i kupači sa tog plovila nisu pod nadzorom skipera i skiper nema vizualni kontakt sa gostima može dovesti do zakašnjele reakcije u cilju spašavanja ljudskih života u Plavoj Špilju. U Plavoj Špilji je dubina između 4 i 8 metara bez mjesta za odmor na koja se plivači mogu osloniti uz napomenu da se radi o otvorenom moru, te samo profesionalni plivači mogu boraviti u Plavoj Špilji zbog udaljenosti svog plovila na minimum 20 metara od ulaza, dovodi do ogromnih rizika po ljudske živote. Posjetioci Boke žele vidjeti i fotografisati Plavu Špilju na par minuta kako i sama Turistička organizacija države Crne Gore reklamira jedan od dragulja naše države, dovoljno je dozvoliti sami prolaz i kupači onda nemaju potrebu ulaziti u nju, kao što je i slučaj sa 110 glisera udruženja. NAPOMENA: Niti jedan izgubljeni život od obnavljanje nezavisnosti Crne Gore u Plavoj Špilji, baš iz gore navedenih razloga", dodaju.
„Smanjenje rizika od pomorskih nezgoda u prostoru izrazito pojačanog turističkog i plovidbenog intenziteta“
Navoda da, od kada je obnovljena nezavisnost Crne Gore u Plavoj Špilji nije zabilježen niti jedan pomorski incident, pomorska nezgoda ili sudar unutar Plave Špilje, te omogućavanjem prolaska kroz Plavu Špilju u trajanju od par minuta može samo smanjiti (u odnosu na nepostojanje mjere), a nikako povećati broj pomorskih nezgoda u Plavoj Špilji, koji je svakako nula, jer sama špilja ima dva velika prolaza, te gliseri i manji brodovi se na taj način ne moraju mimoilaziti već jedan za drugim prolaziti bez problema i ugrožavanja sigurnosti.
"Moramo reagovati da mjerom zabrane ulaska motornim plovilima u Pravilniku koji je na trenutno na snazi se ne dobija efekat povećanja sigurnosti plovidbe, već naprotiv, stvara se izuzetno opasan ambijent po ljudske živote posjetioca. A kako je i sam ministar Radulović izjavio „Upravljanje sigurnošću plovidbe ne zasniva se na čekanju da se nesreća dogodi, već na preventivnom djelovanju radi sprečavanja mogućih tragedija.” Upravo ova odluka može biti fatalna i sa katastrofalnim posljedicama po kupače na otvorenom moru bez mjesta za odmor i bez nadzora posade sa broda, glisera, barke koja mora ostati na udaljenosti od 20 metara od Plave Špilje i izgubiti vizualni kontakt sa gostima dok se oni kupaju u njoj", saopštili su.
Iz ovog nevladinog udruženja mole da po hitnom postupku ministar Radulović ukine mjeru zabrane ulaska i prilaska Plavoj Špilji motornim plovilima kako bi se "izbjegao gubitak ljudskih života na gore opisan način, jer ogroman broj posjetioca će posjetiti Plavu Špilju već u narednih danima, te u cilju zaštite i očuvanja ljudskih života i same turističke destinacije kao i cjelokupne pomorske grane privrede u Boki, uvede mjeru kojom će se omogućiti prolaz kroz Plavu Špilju, ne duži od pet minuta za fotografisanje, kako bi sezona 2026. protekla u najboljem redu, a sve u cilju ukupne sigurnosti i održivog upravljanja pomorskim saobraćajem u tom području".
"Svjedoci smo da u drumskom saobraćaju u Crnoj Gori gotovo svakodnevno imamo veliki broj saobraćajnih nezgoda sa ozbiljnim povredama učesnika u saobraćaju i nažalost gubitke ljudskih života, dok u pomorskom saobraćaju Boke sa uvažavanjem naših predloga ćemo izbjeći pomorske nezgode i kao i do sada ostati na 0 izgubljenih života i veoma malim brojem povrijeđenih lica, dok konkretno mjera zabrana prilaska Plavoj Špilji motornim plovilima i ostavljanjem kupača na otvorenom moru u špilji bez nadzora posade može imati fatalne posljedice, objašnjavaju.
Kako ističu, s ozbirom da je odgovor ministra Radulovića na njihove predloge do današnjeg dana izostao, te da je "više hiljada ljudi iz Kotora, Perasta, Tivta, Herceg Novog, što vlasnika, skipera, mornara, bukera i njihovih članova familije dovedeno na rub egzistencije sa novom, smatramo nepromišljenom, odlukom u Pravilniku da je onemogućen prolaz od par minuta motornim plovila kroz Plavu Špilju, satjerani su u ćošak i primorani da prijave proteste Upravi policije u Kotoru, a sve u cilju kako bi ih ministar primio na hitan sastanak, pošto smo mi ljudi koji žive od mora i cijela Boka se bavi pomorstvom vjekovima".
"Crna Gora kao pomorska zemlja, a naročito Kotor kao pomorski grad, zaslužuje da privrednici koji obavljaju pomorsku djelatnost imaju pravo glasa i njihovi predlozi se uvažavaju kako bi se stvorio poslovno stabilan, siguran i održivi pomorski turizam u Boki. NVO Udruženje vlasnika glisera ostaje posvećeno povećanju sigurnosti plovidbe i očuvanju prirodnih turističkih destinacija Boke", zaključuju.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
