Barska lista saopštila je danas da je brodarska kompanija AD Barska plovidba “simbol lošeg menadžmenta i partitokratije”. U saopštenju za javnost Barske liste navodi se da je “predstavnik manje vladajuće partije” (SDP) u ranijem nastupu “jasno rekao da se Barani jednostavno nisu pitali po pitanju pomorskih kompanija Bara”, već da su te odluke donošene drugdje.
"Činjenica je porazna, jer su i rezultati takvog djelovanja porazni. Bilo bi to možda i razumljivo da neki od lidera vladajućih partija nisu upravo iz Bara. Nažalost, partija je, to smo dobro svi naučili, ispred državnih pa samim tim i ispred interesa grada Bara i njegovih građana, a kakav odnos država ima prema pomorskim kompanijama, najbolje se vidi iz primjera Barske plovidbe", kažu iz Barske liste.
Prema njihovim navodima, ova kompanija je nastala kao rezultat “velike želje i rada naših očeva i države, što je u jednom periodu dovelo do mjesta 14. rangirane brodske kompanije u Evropi”, a danas ima jedan putnički brod star 42 godine, 62 zaposlena u zgradi (upravi) i oko 60 pomoraca.
"Naravno, nije potrebno imati (kupiti) doktorsku diplomu da se shvati da je kraj kompanije blizu. Jedinom preostalom brodu papiri ističu krajem godine pa je linija sa Italijom dovedena u pitanje. Dva naručena broda tipa “Sea Horse 35” danskih dizajnera su solidni, ali, činjenica je da je trenutna situacija za najam “balkera” katastrofalna i jako ih je teško uposliti. “Barska plovidba” nema ni tereta za te brodove koji bi trebali postati dio flote krajem jula i avgusta, a teret se morao tražiti već 2013. U kompaniji inače radi već osam ljudi u menadžmentu, biće angažovano još novih deset za potrebe ovih brodova, što je 20 zaposlenih, dok, recimo, kompanija “Dabinović” sa 5-6 brodova ima pet ljudi u menadžmentu", kažu iz Barske liste.
Prema istim navodima, ministarstvo pomorstva i menadžment kompanije “nisu sposobni” da sami naprave ISPS kod (prosječna cijena 22.000 eura), ISM kod (28.000 eura) i SOPEP manual (6.000 eura) “nego ih moraju plaćati profesionalcima”.
"Koliko će trajati eksploatacija tih brodova ako im je dnevni najam 6.800 dolara, a dnevni trošak 8.200 dolara? Da bi se “Barska plovidba” stavila na noge, treba ispitati sumnjive prodaje brodova, sumnjiva poravnjanja sa inostranim partnerima, pogotovo odgovornih za relaciju Bar-Bari, uz obaveznu reviziju jake i nezavisne finansijske institucije. Pozivamo nadležne da konačno otkriju ko je i u čije ime oprostio dug od preko 700.000 dolara stranom partneru i gdje su stotine hiljada dolara nestalih iz kase ove nekada renomirane kompanije. Nadu uliva činjenica da u kompaniji i dalje ima ljudi koji je mogu vratiti na stare staze i koji nisu na svojim mjestima zahvaljujući partijskoj pripadnosti. Tim ljudima, uz novi menadžment, profesionalan i sposoban, treba pružiti šansu da spasu šta se spasiti može", zaključili su iz Barske liste.
Bonus video:
