Kritičari BMW-ovog modela X6, koji su ovom automobilu još 2008. godine kada je predstavljen, predviđali propast, danas su sigurno manji od makovog zrna.Začetnik SUV kupe segmenta je nakon slabijeg starta, postao vrlo popularan, a sada je dobio i nasljednika koji potvrđuje da je prvobitna zamisao planera proizvoda iz Minhena bila pun pogodak.
Iako je dizajn novog modela unaprijeđen u svim aspektima, pa novi X6 izgleda dosta svježije i snažnije, konture i koncepcija automobila su ostali slični kao kod prve generacije.
Novi X6 je nešto malo veći od prethodnika. Dug je 4,9 metara, širok skoro 2 m, a visok 1,7 m, ili preciznije 34 mm je duži, 4 mm širi i 12 mm viši od odlazećeg modela. Međuosovinski tazmak je smanjen za 2 mm, na 1.933 mm.
Najlakša verzija, xDrive30d, teška je 2.065 kg, što je 10 kg manje od prethodnika, uprkos tome što ima više opreme.
Što se tiče unutrašnjosti, kod novog X6 je restilizovana komandna tabla, ubačena su nova sjedišta i luksuznija oprema. Prtljažnik prima 580 litara, 10 litara više od dosadašnjeg modela, a zadnja sjedišta su djeljiva u odnosu 40/20/40.
BMW će u početku X6 opremati sa tri motora, jednim benzincem i dva dizelaša. X6 xDrive50i pod haubom ima 4,4-litarski TwinPower turbobenzinski V8 od 450 KS i 650 Nm, X6 xDrive30d tvinturbodizel razvija 258 KS i 560 Nm, a snažnija triturbo varijanta ovog motora u modelu M50d ima 381 KS i 740 Nm.
Kasnije će biti dostupni i benzinci sDrive35i i xDrive35i, kao i turbodizelski xDrive40d.Svi motori su upareni sa osmostepenim automatskim mjenjačem i xDrive pogonom na sve točkove, koji može da se poboljša Dynamic Performance Control opcijom koja podrazumijeva elektronsku funkciju vektoringa obrtnog momenta.Za sada su objavljene cijene za njemačko tržište. Najjeftinija verzija X6 xDrive30d tamo košta 66.650 eura.
Galerija
Bonus video:
