Kineski proizvođači električnih automobila nastavljaju da podižu pritisak na globalnu konkurenciju, a najnoviji primjer je Xpeng Mona L03. Riječ je o prvom SUV modelu iz Monine porodice, koji je u Kini otvorio pretprodaju sa početnom cijenom od oko 21.100 dolara. Na papiru, to ga stavlja u zonu u kojoj evropski i američki kupci obično očekuju osnovan gradski automobil, a ne tehnološki napunjen električni SUV.
Xpeng je za L03 pripremio šest konfiguracija, uz kineski raspon pretprodajnih cijena od 143.800 do 165.800 juana, odnosno oko 21.100 do 24.400 dolara. Zvanično lansiranje zakazano je za 16. jul, a posebno je zanimljivo što se globalna premijera veže za Minhen. To nije slučajan izbor: poruka je da ovaj automobil nije zamišljen samo kao domaći kineski proizvod, već kao model koji može biti relevantan i izvan Kine.
Mona L03 igra na kartu koju kineski brendovi sve češće koriste: puno opreme i tehnologije za relativno nisku cijenu. Model dolazi kao čisto električna verzija i kao verzija sa produživačem dometa. Električna varijanta koristi motor od 183 kW, odnosno 246 KS, uz baterije od 56 ili 69 kWh i deklarisani CLTC domet od 525 do 625 kilometara. Verzija sa produživačem dometa kombinuje električni pogon i 1,5-litarski benzinski generator, a prema dostupnim podacima nudi do 315 kilometara čisto električne vožnje i ukupni domet do 1.330 kilometara po kineskom ciklusu.
Tehnološki dio je možda još važniji za pozicioniranje automobila. Xpeng ističe vlastiti Turing AI čip, a skuplje verzije donose računarsku snagu do 1.500 TOPS-a za napredne sisteme asistencije u vožnji. U kabini su najavljeni veliki centralni ekran od 15,6 inča, široki head-up displej, ozvučenje sa 20 zvučnika, masažna “zero-gravity” sjedišta i prtljažnik od 539 litara, odnosno do 1.640 litara sa oborenim zadnjim sjedištima. Za kupce koji traže “pametni” porodični SUV, to je paket koji zvuči mnogo skuplje od najavljene cijene.
Za evropsko tržište, najveće pitanje nije samo da li će Mona L03 stići, već pod kojim uslovima i po kojoj cijeni. Carine, homologacija, servisna mreža i povjerenje kupaca mogu značajno promijeniti računicu.
Ipak, ovaj model pokazuje smjer u kojem se tržište kreće: kineski proizvođači više ne nude samo jeftine električne automobile, već sve ozbiljnije kombinuju dizajn, softver, domet i cijenu. Ako se taj recept prenese i na Evropu, tradicionalni proizvođači će morati mnogo brže da odgovore u segmentu pristupačnih električnih SUV modela.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
