Mitsubishi je poslije petogodišnje pauze vratio Pajero, jedno od najpoznatijih imena među terenskim vozilima, i odmah ga postavio na vrh svoje ponude.
Nova, peta generacija nije gradski krosover sa slavnom oznakom, već veliki SUV sa šasijom na ramu, reduktorom i sedam sjedišta. Vijest je važna jer na tržište kojim dominira Toyota Land Cruiser vraća ozbiljnog japanskog rivala, i to po nižoj početnoj cijeni na prvom potvrđenom velikom tržištu.
Pajero pokreće 2,4-litarski četvorocilindarski turbodizel sa 201 KS i 480 Nm, uparen sa novim osmostepenim automatskim mjenjačem. Broj konjskih snaga nije spektakularan za gotovo pet metara dug SUV, ali obrtni moment i terenski hardver jasnije otkrivaju namjenu. Super Select 4WD-II nudi zadnji pogon, stalni pogon na sve točkove, zaključavanje centralnog diferencijala i redukovani prenos, dok S-AWC upravlja stabilnošću i raspodjelom sile. Vozač bira između sedam režima, od asfalta i snijega do pijeska, blata i stijena.
Karoserija je duga 4.920, široka 1.925 i visoka 1.910 milimetara, uz međuosovinsko rastojanje od 2.870 milimetara i klirens od 230 milimetara na verzijama sa točkovima od 20 inča. Prednje vješanje ima dvostruka ramena, a pozadi je kruta osovina sa pet spona. To su rješenja usmjerena na izdržljivost i kontrolu van asfalta, ali Mitsubishi tvrdi da su dodatno podešena za mirniju vožnju na putu. Kapacitet vuče na australijskim specifikacijama prelazi 3,4 tone.
Kabina pokazuje da Pajero više ne želi da bude samo radni terenac. Drugi red se pomjera 150 milimetara radi lakšeg ulaska, treći je predviđen i za odrasle, a na armaturnoj tabli su dva ekrana do 14,3 inča. Digitalna verzija nekadašnjih dodatnih instrumenata prikazuje nadmorsku visinu, smjer, nagib vozila i rad sistema pogona. Tu su i trozonska klima, osam vazdušnih jastuka, pomoć vozaču na autoputu i 3D prikaz okoline sa pogledom na teren ispred i ispod vozila.
Mitsubishi želi ponuditi pravu terensku konstrukciju i porodičnu praktičnost ispod cijene najpoznatijeg rivala - Toyotinog Land Cruisera Prado.
Pajero je od 1982. kroz četiri generacije proizveden u više od 3,29 miliona primjeraka, pa njegov povratak nosi veću težinu od još jedne SUV premijere. Novi model spaja prepoznatljivu terensku mehaniku sa opremom koju današnje porodice očekuju. Hoće li ponovo postati globalni rival Land Cruiseru zavisiće od tržišne dostupnosti i dugoročne pouzdanosti, ali Mitsubishi je barem vratio ime automobilom koji razumije zašto je ono bilo važno.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
