Prvi hladni dani vraćaju poznat prizor: motor radi na parkingu, grijanje je pojačano, a vozač čeka da se kabina ugrije. Kod većine savremenih automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem dugo zagrijavanje u mjestu nije potrebno. Ono troši gorivo, povećava emisije i ostavlja automobil duže izložen riziku od krađe ako vozač ode da „samo nešto uzme” iz kuće.
Ispravan redosljed počinje vidljivošću, a ne temperaturom kabine. Led i snijeg treba ukloniti sa vjetrobrana, bočnih stakala, retrovizora, svjetala i krova, a brisače ne treba pokretati dok su zalijepljeni za staklo. Motoru je obično dovoljno kratko vrijeme da se rad stabilizuje i ulje počne da cirkuliše; zatim se može krenuti bez naglog gasa. Stakla moraju biti potpuno odmagljena prije polaska, čak i ako to zahtijeva nekoliko minuta ventilacije.
Motor se pod blagim opterećenjem u vožnji zagrijava brže nego u praznom hodu, ali „krenuti odmah” ne znači voziti agresivno. Dok se ne dostigne radna temperatura treba izbjegavati visoke obrtaje, snažna ubrzanja i veliko opterećenje. Kod dizela je važno sačekati da se ugasi indikator grijača ako ga vozilo prikazuje, a za svaki automobil prednost ima postupak iz fabričkog priručnika.
Grijanje kabine kod klasičnih motora uglavnom koristi toplotu rashladne tečnosti, pa na samom početku može duvati hladan ili mlak vazduh. To nije kvar ako se temperatura kasnije normalno podigne. Ako grijanje ostane hladno, motor ne dostiže uobičajenu temperaturu, kazaljka oscilira ili se pojavi upozorenje za rashladni sistem, treba provjeriti nivo tečnosti isključivo na hladnom motoru i zakazati stručni pregled. Vruć sistem se nikada ne otvara.
Hibridi mogu paliti i gasiti motor prema potrebi sistema, pa ih ne treba prisiljavati da dugo rade u mjestu. Kod električnih automobila nema motora koji se zagrijava na isti način; najefikasnije je, kada vozilo to podržava, unaprijed zagrijati kabinu dok je priključeno na punjač. Tako se za početak vožnje čuva više energije u pogonskoj bateriji, čiji domet na hladnoći svakako može biti manji.
Ako se pri hladnom startu čuju neuobičajeni metalni zvuci, motor dugo vergla, radi vrlo nemirno, dimi neuobičajeno ili se upali crvena lampica ulja ili temperature, nije riječ o navici zagrijavanja. Vozilo treba bezbjedno zaustaviti i potražiti stručnu pomoć. Zimsko jutro ne traži deset minuta praznog hoda, već čista stakla, miran polazak i nekoliko prvih kilometara vožnje sa mjerom.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
