LP za uvođenje efikasnog i modernog javnog prevoza

Rabrenović: Ono što se kotrlja podgoričkim ulicama najčešće ne zaslužuje da se zove autobusom u javnom prevozu

Elektronska karta će, kako je kazao odbornik Liberalne partije, građanima Podgorice omogućiti upotrebu jedne karte u mreži javnog prevoza što će pojednostaviti i ubrzati proceduru kupovine karata u autobusima

4169 pregleda 3 komentar(a)
Ilustracija, Foto: Shutterstock
Ilustracija, Foto: Shutterstock

Liberalna partija se zalaže za uvođenje efikasnog i modernog javnog prevoza u Crnoj Gori koji će na najbolji način služiti građanima svih krajeva, a ono što se trenutno bukvalno kotrlja podgoričkim ulicama najčešće ne zaslužuje da se zove autobusom u javnom prevozu, kazao je Jovan Rabrenović, odbornik Liberalne partije u Skupštini Glavnog grada i predsjednik Odbora LP Podgorica.

Elektronska karta će, kako je kazao, građanima Podgorice omogućiti upotrebu jedne karte u mreži javnog prevoza što će pojednostaviti i ubrzati proceduru kupovine karata u autobusima.

"Glavni grad Podgorica kroz aktivnosti koje preduzima nastoji dugoročno poboljšati kvalitet javnog prevoza i dovesti ga do nivoa razvijenih gradova Evrope. To je zahtjevan i izazovan posao koji traži potpuno drugačiji pristup shvatanju pojma javnog prevoza. Koraci koji se prave na uvođenju elektronske karte, strožim uslovima za dodjelu linija i poštovanju zahtjeva građana Podgorice koji su i osnovni razlog postojanja javnog prevoza daju osnov za realni optimizam da će se ovaj gorući problem u skorom vremenu riješiti. Liberalna partija se zalaže za uvođenje efikasnog i modernog javnog prevoza u Crnoj Gori koji će na najbolji način služiti građanima svih krajeva", rekao je Rabranović.

Ističe da efikasan i konkurentan drumskom motornom saobraćaju javni prevoz mora biti dostupan svim stanovnicima Glavnog grada.

"Činjenica je da je još „Studijom dugoročnog razvoja javnog gradskog i prigradskog saobraćaja u gradu Podgorici“ iz 2010. godine apostrofirano da je postignuti stepen motorizacije već pokazao nemogućnost prilagođavanja grada individualnim vozilima i da sistem javnog prevoza treba postaviti kao primarni sistem u sklopu ukupnog saobraćajnog uređenja grada. Efikasan i konkurentan drumskom motornom saobraćaju javni prevoz mora biti dostupan svim stanovnicima Glavnog grada Podgorice čime će se postići očekivani nivo mobilnosti na ekonomskim, ekološkim i socijalnim načelima održivog razvoja grada. Integracija svih gradskih prevoznika u jedinstven sistem plaćanja i kontrole koji će omogućiti građanima plaćanje na jednom mjestu uz korišćenje na svim linijama i kod svih prevoznika. U cilju postizanja toga efekta veliki pomak je napravljen skorim uvođenjem elekronske karte. Elektronska karta će našim građanima omogućiti upotrebu jedne karte u mreži javnog prevoza što će pojednostaviti i ubrzati proceduru kupovine karata u autobusima", navodi Rabrenović.

Dodaje da smatraju neophodnim povećanje dostupnosti vozila javnog prevoza kroz uvođenje većeg broja polazaka i postavljanjem novih autobuskih stajališta na lokacijama koje su najprikladnije za građane koji ih koriste. "Uvođenjem elektronskog praćenja autobusa na svim linijama preko displeja i aplikacija koje bi omogućile korisnicima usluga javnog prevoza da imaju pouzdanu informaciju o vremenu dolaska autobusa i eventualnom vremenu zakašnjenja, kao i o alternativnim linijama koje mogu koristiti kako bi došli do krajnjeg odredišta. Postavljanje interaktivnih tabli u autobusima i na stajalištima namijenjenih turistima sa osnovnim informacijama o turističkim atrakcijama, kulturnim, istoriskim i drugim važnim sadržajima", kazao je Rabrenović.

Poručuje da uslovi za dodjelu autobuskih linija neizostavno moraju pratiti standarde u gradskom prevozu u zemljama EU, što zahtijeva usklađivanje sa evropskim primjerima najbolje prakse u ovoj oblasti. Time će se, dodaje on, garantovati visok kvalitet pruženih usluga građanima, usklađenost sa evropskim standardima za kvalitet usluga posebno u dijelu organizacije javnog prevoza.

"Na kraju, ono što je najvažnije za javni prevoz u Glavnom gradu su autobusi. Ovo što se trenutno bukvalno kotrlja gradskim ulicama najčešće ne zaslužuje da se zove autobus u javnom prevozu. Najveći dio tih autobusa je sa davno isteklim rokom upotrebe, bez osnovnih uslova za boravak putnike u koja se ubraja klimatizacija, pouzdanost i sigurnost kao i mogućnosti korišćenja za invalidna lica. Podgorica je trenutno jedan nod rijetkih glavnih gradova Evrope koji umjesto autobusa viskogog standarda ima kombi vozila kojima se obavlja prevoz rijetkih putnika koji su spremi da koriste ovakav prevoz. Kako bi se smanjilo zagađenje koje uzrokuju motorna vozila i vozila u javnom prevozu neophodno je uvesti pouzdan i siguran javni prevoz koji bi bio podsticaj građanima da što više koriste javni prevoz i tako smanje upotrebu sopstvenih vozila čime će doprinijeti smanjenu zagađanja vazduha u Glavnom gradu. Trenutni nivo zagađenja je često iznad dozvoljenih granica što ostavlja trajne posljedice na zdravlje građana. Sljedeći javni konkurs za dodjelu linija mora kao jedan od ključnih kriterijuma u odabiru prevoznika uzeti ekološke aspekte od kojih je sigurno najvažniji onaj koji se tiče vrste goriva koje se koristi, sa obaveznim uvođenjem određenog procenta autobusa koji za prevoz putnika koriste električnu energiju i metan. Podgorica u procesu, dostizanja optimalno održivog javnog saobraćaja, ima potrebu koordinacije dobre organizacije sistema i postizanja visokog standarda javnog prevoza putnika. Takav standard je karakterističan za veliki broj evropskih država", ističe Rabrenović.

Cilj kome svi teže je, kako je kazao, Podgorica koja ima savremen javni prevoz poput Ljubljane u Sloveniji, Zagreba u Hrvatskoj ili Luksemburga. "Zato su nam neophodni moderni i ekološki prihvatljivi autobusi koji posjeduju elektronski kontrolisan sistem plaćanja korišćenjem elektronske karte, klima uređaje, unutrašnje i spoljne ekrane, digitalne informativne ekrane s video najavama dolaska autobusa na autobusnim stajalištima, video sistem za prevenciju nasilja, glasovne najave za slijepe i slabovidne te dostupnost korišćenja za invalidna lica. Glavni grad preko Sekretarijata za saobraćaj uz pomoć satelitskog sistema praćenja autobusa mora imati mogućnost kontrole u realnom vremenu na svim gradskim i prigradskim linijama svakog autobusa. Kao prilog prethodno iznesenom navodim primjer Ljubljane koja ima približno isti broj stanovnika kao Podgorica i koja je od 2007. godine do danas kupila 154 nova, ekološki prihvatljiva autobusa, uključujući 68 autobusa komprimiranog prirodnog plina (metana) za ljepše i zdravije okruženje, čistiji vazduh i niži nivo buke. Neka nam ovaj grad bude primjer najbolje prakse kojem trebamo težiti", zaključio je Rabrenović.