Radovi na izgradnji parkinga kod gradskog groblja Ravni u Pljevljima još nijesu počeli, iako je ugovor sa izabranim izvođačem potpisan prije više od dva mjeseca. Posao je dobilo bjelopoljsko preduzeće “Konstruktor Group” sa podugovaračima, a vrijednost radova iznosi nešto manje od 355 hiljada eura sa PDV-om.
Tender za izgradnju saobraćajnice od Opšte bolnice do gradskog groblja Ravni, poništen je sredinom januara jer na tender nije pristigla ni jedna ponuda, a novi još uvijek nije raspisan.
Iz Ministarstva javnih radova nijesu odgovorili na pitanja “Vijesti” kada će početi radovi i zašto nije ponovljen tender za izgradnju saobraćajnice od Opšte bolnice do gradskog groblja, koja je ranije predstavljana kao dio šireg projekta unapređenja pristupa gradskom groblju.
Predsjednik opštine Dario Vraneš kazao je da će radovi na rekonstrukciji parkinga početi kada preduzeće “Konstruktor” završi radove na izgradnji saobraćajnice u Nemanjonoj ulici koji je takođe dobila na tenderu. Nije precizirao kada bi to moglo biti.
Kako je precizirano u ugovoru, rok za izvođenje radova na parkingu je 90 dana od uvođenja izvođača u posao. Za sada, međutim, nije poznato kada će izvođač biti uveden u posao i kada će radovi početi.
Nije poznato ni kada će biti raspisan novi tender za izgradnju saobraćajnice, posebno imajući u vidu da postojeći put prema groblju predstavlja ozbiljan problem za građane. Postojeća trasa je veoma strma, a tokom zimskih mjeseci prilaz groblju dodatno je otežan, zbog čega se pitanje izgradnje novog puta nameće kao jedno od prioritetnih.
Vlada je, preko Ministarstva javnih radova, krajem prošle godine raspisala je tender za izgradnju nove saobraćajnice od Opšte bolnice do gradskog groblja Ravni, kao i izgradnju savremenog parkinga u neposrednoj blizini groblja.
Prema ranije dostupnim podacima, ukupna vrijednost investicije za izgradnju saobraćajnice procijenjena je na oko 1,15 miliona eura sa PDV-om, dok je za izgradnju parkinga prvobitno bilo opredijeljeno više od 440 hiljada eura.
Planirana saobraćajnica od Gradske bolnice do parkinga kod groblja trebalo je da bude duga oko 755 metara. Projekat je predviđao i rekonstrukciju dijela postojeće saobraćajnice u dužini od oko 50 metara, na kraku koji se odvaja prema nekadašnjoj Vektrinoj fabrici, kao i izgradnju potpuno novog dijela puta na tom odvajanju.
Postojeće saobraćajno rješenje prema groblju ranije je ocijenjeno kao neadekvatno, jer put prolazi između privatnih kuća i ima vrlo ograničenu širinu. Proširenje postojeće trase zahtijevalo bi rušenje najmanje jednog stambenog objekta, zbog čega je projektom predviđeno novo rješenje.
Skretanje prema groblju planirano je kasnije u odnosu na sadašnje, odnosno poslije postojećih objekata, čime bi se izbjeglo njihovo ugrožavanje. Ti objekti se nalaze u obuhvatu DUP-a “Moćevac”, dok je novo skretanje pozicionirano nakon granice zahvata plana.
Kolovoz i trotoari projektovani su van zahvata planske dokumentacije, dok bi dio zemljanih radova, prvenstveno usjeci, djelimično zahvatio urbanističke parcele, ali bez ugrožavanja stambenih objekata. Na pojedinim profilima usjeci su veoma zahtjevni i dostižu dubinu i do 15 metara. Dalje pomjeranje trase dodatno bi povećalo obim radova i dovelo u pitanje održivost tehničkog rješenja.
Na prvih oko 260 metara trasa planirane saobraćajnice prolazi kroz područje dva detaljna urbanistička plana - DUP “Mali logor” i DUP “Moćevac”, gdje predstavlja granicu između ova dva planska dokumenta. Problem predstavlja njihova međusobna neusklađenost, kao i neusklađenost pojedinih priloga unutar DUP-a “Moćevac”.
DUP “Mali logor” predviđa kolovoz širine šest metara sa obostranim trotoarima širine po dva metra, dok DUP “Moćevac” daje različite podatke - od kolovoza širine pet do 5,5 metara i trotoara širine od jednog do 1,5 metara.
Kako bi se izbjeglo ugrožavanje postojećih kuća i urbanističkih parcela, predloženo je kompromisno rješenje sa kolovozom širine 5,5 metara, trotoarom širine 1,5 metara sa strane DUP-a Mali logor i uglavnom jednim metrom sa suprotne strane. Ovim rješenjem ne bi se narušavale urbanističke parcele niti postojeći objekti.
Od mjesta skretanja prema groblju nadalje ne postoje važeći planovi nižeg reda. Na tom dijelu zadržana je širina kolovoza od 5,5 metara, dok je trotoar širine 1,5 metara projektovan sa strane brda. Sa strane jaruge nije predviđen trotoar, već samo ivičnjak.
U okviru prvobitno planiranog projekta predviđena je i izgradnja novog parkinga sa ukupno 139 parking mjesta. Krak 1, koji povezuje parking sa postojećom gradskom saobraćajnicom, predviđa 58 standardnih parking mjesta i osam mjesta za lica smanjene pokretljivosti, dok su na kraku 2 planirana dodatna 73 parking mjesta.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
