U godinu dana od kada je 5. maja 2023. počela naplata trajektnih karata na liniji Kamenari - Lepetane u Boki Kotorskoj koju je zaključkom Vlade u februaru prošle godine preduzelo državno preduzeće Morsko dobro, ukupni prihod Sektora za pomorski i priobalni prevoz JPMD koji obavlja tu djelatnost, iznosio je više od 8,1 milion eura.
"Od trajektne linije je ostvaren ostatak dobiti u iznosu većem od četiri miliona eura što je 20 puta više nego što je do tada iznosio prihod države od nekadašnjeg privatnog operatera ove linije, kompanije Pomorski saobraćaj braće Ban koja je godišnje uplaćivala naknadu u prosječnom iznosu od 200.000 eura. Dakle, samo u ovoj prvoj godini našeg poslovanja, 3,8 miliona eura nije otišlo u džepove tajkuna, već je ostalo u državnom budžetu", kazao je direktor JP Morsko dobro Mladen Mikijelj (Nova srpska demokratija) danas na pres konferenciji koja je održana na trajektu "Ruka pravde" u Lepetanima.
Mikijelj i njegovi saradnici novinarima su predstavili urađeno u proteklih nešto više od godinu dana od kada je 17. februara 2023. zaključkom Vlade, Morsko dobro raskinulo važeći ugovor o zakupu obale na trajektnim pristaništima Kamenari i Lepetane sa privatnom kompanijom Pomorski saobraćaj, na osnovu kojeg je ona od 2004. obavljala djelatnost trajektnog prevoza u Boki.
"Oni su odmah tada obustavili prevoz i mi smo bili prinuđeni da krenemo bukvalno od nule, sa samo malim trajektom 'Vasilije' kapaciteta 18 automobila kojeg nam je besplatno ustupila kompanija Briv Construction iz Kotora na čemu sam im ja veoma zahvalan. Nije bilo lako, imali smo dosta opstrukcija sa svih strana, a posebno od, na moje veliko iznenađenje, nekih ljudi od kojih sam očekivao da među prvima podrže vraćanje trajektne linije kao velikog resursa u državne ruke, a ne da se zalažu za ostavljanje tog monopola u privatnim rukama. To međutim, samo dokazuje koliko je bila jaka sprega kriminala i tajkuna, ali smo je mi ipak pobijedili“, kazao je Mikijelj ne imenujući ko su po njemu, bili ti ljudi koji su radili za interese tajkuna i kako on kaže, kriminalaca.
Istakao je da već godinu dana sredstva od naplate trajektnih karata "idu u budžet države, a ne u džepove privilegovanih pojedinaca koji su bliski bivšoj vlasti Mila Đukanovića" i naglasio da je JPMD u proteklom peridu na primjeru trajektne linije u Boki pokazalo "efikasan i dobar način vođenja poslova i najbolji dokaz kako se kada se kvalitetno koriste državni resursi, može postići impresivan rezultat".
"Sa praktično nule iz februara 2023. danas smo došli do aktuelne flote od osam trajekata ukupnog kapaciteta 320 vozila, obezbijedili smo ozbiljne povoljnosti za lokalno stanovništvo Tivta i Hreceg Novog koje može trajektne karte kupiti po 40 odsto nižim cijenama i napravili državi novi izvor prihoda iz koga će JPMD intenzivno ulagati u dalje uređenje obale Crna Gore, ali i sponzorstva lokalnih sporstkih klubova, kulturnih i turističkih manifestacija“, istakao je Mikijelj dodajući da je tako u Herceg Novom JPMD već počelo nastavak uređenja šetališta „Pet danica“, za uplatu Opštini Tivat je pripremilo 400.000 eura za nastavak radova na uređenju plaže i šetališta Belane, a od septembra će prema njegovim riječima krenuti i 2,5 miliona eura vrijedna izgradnja novog Lungo mare šetališta na potezu od Donje Lastve do Lepetana.
Na pitanje „Vijesti“ kako i kada će obezbijediti zakonski osnov da se JPMD bavi trajektnom djelatnošću jer se po još uvijek važećem zakonu, u Crnoj Gori trajektna linija jedino može dodijeliti koncesijom, a ne dekretom države kao što je to učinjeno u slučaju JPMD, Mikijelj je kazao da to nije pitanje za njega već za državu, "da li joj je bolje da od ovoga uzima 4 miliona čistog profita, ili 200.000 eura godišnje".
„Tačno je da se trajekna linija po zakonu dodjeluje koncesijom, ali da li u međuvremenu do sprovođenja koncesije njome treba da upravlja država Crne Gora ili braća Ban? To je apsolutno ključno pitanje cijele ove situacije. Lično ću uraditi sve da do te koncesije uopšte ne dođe i da ova linija ostane u državnim rukama jer ovakav resurs i korist od njega ne treba da imaju privilegovani pojedinci - moj, vaš ili kum Mila Đukanovića, već država Crna Gora. Uradiću sve što je u mojoj moći da se kroz izmjenu zakona stvore preduslovi da ova trajektna linija nikad ne ode u koncesiju nego da od nje korist imaju svi građani Crne Gore“, kazao je direktor Morskog dobra.
Na pitanje da li to znači da će se Nova srpska demokratija, čiji je on visoki funkcioner, založiti za odustajanje od davanja crnogorskih aerpdroma u koncesiju, čemu inklinira dobar dio Vlade, Mikijelj je kazao:
"Apsolutno! Sve ono što je interes države i što dovodi do toga da korist od resursa imaju samo građani Crne Gore, a ne privilegovani pojedinci je nešto što će podržati Nova i koalicija 'Za budućnost Crne Gore', jer smo mi to radili i protiv toga se borili 30 godina. Naša borba je i dovela do toga da se resursi države u manjem ili većem intenzitetu, jedan po jedan, vraćaju u državne ruke", podvukao je on.
Mikijelj je istakao da će Morsko dobro kompletnu investiciju u preuzimanje trajektne linije od oko 12 miliona eura, iako prihode od nje troši i na druga ulaganja u obalu, vratiti za ukupno tri godine. Podvukao je da se kupovina trajekta "30.avgust" ispatila već za par mjeseci jer je taj brod prema njegovim riječima "zaradio 2 miliona eura za tri mjeseca“. Nije međutim, mogao da iznese konkretne podatke koliko je prometovao trajekt "Ruka pravde" koji je plaćen preko 3,2 miliona eura i većinu vremena od kada je kupljen stoji nezaposlen u Lepetanima jer je preveliki za potrebe linije preko tjesnaca Verige.
Naglasio je da Morsko dobro radi tehničke i druge analize da taj brod bude korišten na novoj liniji Zelenika - Solila, da nije čak ni važno hoće li ona biti ekonomski isplativa ako bude doprinijela smanjenju gužvi u tranzitnom drumskom saobraćaju kroz Boku, ali da će lokalne uprave Tivta i Herceg Novog u konačnom imati zadnju riječ hoće li i kada te linije biti.
Rukovodilac Sektora za pomorski i priobalni prevoz u JPMD Goran Pejović kazao je da je od 1.maja na snazi ljetnji red vožnje trajekta i ljetnji cjenovnik koji se nije i neće mijenjati u odnosu na prošlogodišnji. Naglasio je da 1.140 građana Herceg Novog i 510 Tivćana imaju karte za prevoz po povlašćenim cijenama, oko 500 građana imaju besplatne karte, a da se prevoz trajektno ne naplaćuje ni za vozula hitnih službi prilikom intervencija.
Bonus video:
