Iako je avion “Čarli”, koji je državu koštao oko 44 miliona dolara, već pet godina prizemljen i neupotrebljiv na podgoričkom aerodromu, gdje u međuvremenu propada, Uprava za državnu imovinu od sredine oktobra ne odgovara na pitanja “Vijesti” o konkretnim aktivnostima, rokovima i planu za njegovu valorizaciju.
Prema nezvaničnim informacijama do kojih su došle “Vijesti”, Uprava za državnu imovinu je određena kao organ koji treba da organizuje povratak motora aviona “Čarli” iz Brazila, gdje se i dalje nalazi, nakon čega će se raditi procjena njegove vrijednosti.
“Uprava bi trebalo da formira Komisiju koja bi provjerila i preuzela kompletnu dokumentaciju o avionu, a koja se nalazi u advokatskoj kancelariji “Vujačić”, pravnom zastupniku brazilske banke BNDES od koje je avion kupljen”, navodi izvor “Vijesti”.
Ovaj putnički avion tipa “embraer E195” (4O-AOC), popularno nazvan “Čarli”, od decembra 2020. i bankrota bivšeg nacionalnog avio-prevoznika “Montenegro airlinesa” (MA) u čijoj je floti letio, van je upotrebe, te nezaštićen i neuskladišten u skladu sa standardima koji važe u avio-industriji za avione koji idu u tzv. “dugotrajni storage” (privremeno se povlače iz upotrebe), leži na otvorenom, na stajanci aerodroma u Podgorici. Avion rapidno propada, bez naznake da će država Crna Gora u čijem je zvanično vlasništvu, u skorije vrijeme učiniti išta da spriječi njegovo dalje obezvređivanje.
NE PROPUSTITE
“Čarli” je MA 2010. kupio uzimajući kredit od brazilske banke BNDS kojoj je bivša nacionalna avio-kompanije prije bankrota, u ratama isplatila ukupno 38 miliona dolara. Ostatak od nešto preko pet miliona dolara BNDS banci je lani platila Vlada koja je bila garant kredita MA, te bi u slučaju da nije do kraja isplatila avion, država morala “Čarli” da u potpuno ispravnom stanju vrati Brazilcima i time izgubi sav novac koji je do tada plaćen za ovaj avion. Međutim, kako prilikom prizemljenja u decembru 2020. godine “Čarli” nije bio propisno uskladišten u međuvremenu rapidno je propadao. Da bi se vratio u letno stanje, potrebno je uložiti dosta novca, ali država kao njegov vlasnik do sada nije napravila procjenu stanja aviona, obima i visine potrebnih ulaganja u njega da bi eventualno ponovno poletio.
Odluku o kupovini aviona Vlada je donijela još krajem 2023. godine, navodeći, između ostalog, i da se time želi spriječiti komplikovanje spora sa Brazilom, koji bi mogao koštati državu 12 miliona eura s obzirom na to da je prilikom kupovine 2010. godine bila tehnički garant tog posla.
Avion kada je prizemljen je bio potpuno ispravan i plovidben, pa je pitanje šta se s njim desilo od tada i kako je devastiran do te mjere da u njega sada treba uložiti milionske svote novca kako bi se vratio u operativnu upotrebu.
Njegov posljednji let bio je 26. decembra 2020. godine kada je preletio sa aerodroma Tivat gdje mu je bila baza, na aerodrom Podgorica. To je bio i posljednji let “Montenegro airlensa” jer je uprava kompanije taj dan saopštila da prekida letove, jer se više nije mogla finansirati iz državne pomoći.
Stečajna uprava MA je 2021. godine u nekoliko navrata tvrdila da avionu “Čarli” na stajanci aerodroma u Podgorici “pristupaju neovlašćene osobe” i sa aviona navodno, skidaju razne djelove. Oni su za to optužili novu nacionalnu kompaniju AM, što je njen menadžment demantovao. Prema tadašnjim fotografijama, sa aviona je skinut lijevi motor, ali nije objašnjeno ko je to uradio i gdje je motor završio, a imao je sa jedne strane i izduvane gume zbog čega je stajao ukrivo više opterećujući tu stranu.
Novi državni avio-prevoznik “Air Montenegro” imao je želju da preuzme ovaj avion i ranije, čak mu je u junu 2021. Vlada dala zeleno svjetlo da novcem od svog osnivačkog kapitala za iznos od 5,36 miliona dolara, od brazilske banke otkupi ovaj “embraer E195”. Međutim, nakon što je tadašnja analiza “Air Montenegra” pokazala da bi u avion bilo potrebno uložiti još oko osam miliona eura, odustali su od te ideje jer tada nisu imali toliko novca.
Bonus video:
