Na tender za nabavku tri nova putnička voza za Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) stigla je samo jedna ponuda, potvrđeno je zvanično “Vijestima”, a iako iz ove državne kompanije nijesu saopštili naziv ponuđača prema nezvaničnim informacijma riječ je o švajcarskoj kompaniji “Stadler”.
Izvor “Vijesti” koji je upućen u tenderski postupak ocijenio je da su vozovi ovog švajcarskog ponuđača dobri.
“Koristi ih cijeli region i vozovi su se pokazali kao kvalitetni za balkanske željeznice”, navodi izvor “Vijesti”.
Tender je zvanično raspisan 1. septembra, a kreditor sa 30 miliona je Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) po čijim procedurase se sprovodi ova javna nabavka.
“Prva faza tendera, koja obuhvata tehničke ponude, završena je 28. novembra ove godine. Tender se sprovodi u dvostepenoj proceduri, pa će biti okončan nakon dostavljanja, otvaranja i evaluacije finansijskih ponuda. Ponudu je dostavila jedna kompanija. U ovoj fazi, u skladu sa pravilima EBRD-a nijesmo u mogućnosti da saopštavamo identitet ponuđača. Finansijske ponude još nijesu dostavljene, pa iz tog razloga nijesu poznati iznosi. Tehnička dokumentacija tendera propisuje da svaki voz mora imati najmanje 240 sjedišta, a rok isporuke ne smije biti duži od tri godine od potpisivanja ugovora”, navode iz ŽPCG.
Iz državnog preduzeća su kazali da nakon dostavljanja finansijskih ponuda slijedi detaljan pregled i razumijevanje kompletne dokumentacije.
“Ako sve bude usklađeno sa predviđenim planom i procedurama, očekujemo da će odluka o izboru ponuđača biti donesena najkasnije početkom februara, kako je i planirano. Isporuka vozova mora biti realizovana u roku od 36 mjeseci od potpisivanja ugovora”, kazali su iz ŽPCG.
Po tenderskoj dokumentaciji u koju su “Vijesti” imale uvid, ponuđači će morati da dostave i obezbjeđenje ponude u iznosu od 600.000 eura. Osim toga, planira se nabavka tri voza koja će moći da rade po 20 sati na dan, 350 dana u godini, ali i da godišnje pređu 190.000 kilometara. Ponuđači će morati i da obuče domaće radnike u tamošnjoj fabrici, organizuju obuke u Crnoj Gori i ponude dvogodišnje usluge održavanja.
Planirano je i da vijek trajanja vozova bude 30 godina, a maksimalna brzina do 160 kilometara na čas.
Na raspisivanje ovog tendera čekalo se od sredine prošle godine, jer se kako je tada pojašnjeno iz ŽPCG, morao izabrati i konslutant na ovom projektu.
Kreditom kod EBRD bi trebalo da se obezbijedi i dovoljno novca za nabavku rezervnih djelova, opreme, dijagnostike, garantnog i postgarantnog perioda za održavanje vozova. ŽPCG će kredite vraćati u dvije godišnje rate na period od 12 godina, uz grejs period od tri godine. Kamata iznosi 1 odsto uz šestomjesečnu referentnu kamatnu stopu (EURIBOR), dok će u slučaju da kompanija ne bude mogla da vraća kredit, on pasti na teret državnog budžeta jer je, prema ugovoru o garanciji, država primarni obveznik za sva plaćanja i izvršenje obaveza.
ŽPCG trenutno ima elektromotorne vozove iz Španije koji su stari 10 godina, zatim elektromotorne vozove čija je prosječna starost 39 godina i oni su proizvedeni u Rigi, u tadašnjem SSSR-u. Pored toga, raspolažu i klasičnim elektrolokomotivama prosječne starosti 50 godina i putničkim kolima raznih serija prosječne starosti 48 godina.
Iz ŽPCG su kazali da je posljednja nabavka novih vozova realizovana prije 12 godina, kada su kupljene garniture španskog proizvođača CAF, u vrijednosti od oko 13 miliona eura.
“I taj projekat je bio realizovan uz podršku EBRD banke. Nabavka je značajno modernizovala vozni park, ali zbog savremenih potreba saobraćaja i povećanog broja putnika, novi ciklus modernizacije je od suštinskog značaja”, kazali su iz državne kompanije.
Oni su navelli da nabavka tri nova voza predstavlja ključni korak u daljem unapređenju kvaliteta i pouzdanosti putničkog željezničkog saobraćaja u Crnoj Gori.
“Cjelokupan proces se sprovodi uz striktno poštovanje pravila EBRD-a, što obezbjeđuje visok nivo transparentnosti i kvaliteta. Poseban fokus je na bezbjednosti, energetskoj efikasnosti, pristupačnosti i komforu putnika”, istaki su iz ŽPCG.
Iz ŽPCG su ranije kazali da je projekat prioritetan za razvoj željezničkog sektora u Crnoj Gori i podsticanje prelaska sa putničkih automobila na ovu vrstu prevoza.
Nabavka tri nova voza predstavlja ključni korak u daljem unapređenju kvaliteta i pouzdanosti putničkog željezničkog saobraćaja u Crnoj Gori. Cjelokupan proces se sprovodi uz striktno poštovanje pravila EBRD-a, što obezbjeđuje visok nivo transparentnosti i kvaliteta", istaki su iz ŽPCG
Dobit za devet mjeseci 310 hiljada, državna subvencija 5,72 miliona
ŽPCG ostvario je za devet mjeseci neto profit od 310 hiljada eura, što je nešto lošiji rezultate nego lani kada je za ovaj period zabilježena dobit od 552 hiljade eura.
Ukupan prihod od prodaje karata i drugih usluga ŽPCG za ovaj period iznosio je 3,2 miliona i bio je za 30 hiljada veći nego lani, dok je ova kompanija istovremeno dobila i državne subvencije za ostvarivanje javne funkcije od 5,72 miliona eura što je 68 hiljada više nego lani.
Troškovi poslovanja bili su 3,8 miliona eura ili oko 300 hiljada više. Dodatno rashodi za bruto zarade iznosili su 4,06 miliona eura, što je 80 hiljada manje. Međutim zbog smanjenja doprinosa, iznos za neto plate zaposlenih je povećan za 400 hiljada eura, na 3,2 miliona.
Bonus video:
