Iako je Vlada krajem jula uputila Skupštini Predlog odluke o poništenju javnog oglasa za davanje aerodroma u Podgorici i Tivtu pod koncesiju radi daljeg postupanja i izjašnjavanja poslanika, parlament do danas nije razmatrao taj dokument, niti je poznato kada bi to moglo biti.
Za “Vijesti” su zvanično iz Ministarstva saobraćaja kojim rukovodi ministar Radoš Zečević potvrdili da je ova dokumentacija poslata 23. jula i da ne raspolažu informacijom kada bi sjednica mogla biti, dok iz Skupštine (Generalni sekretarijat) nije odgovoreno na pitanja zašto materijal nije stavljen u skupštinsku proceduru, kada će biti objavljen i kada će se naći na dnevnom redu neke od sjednica.
Dok iz dijela opozicije koju su “Vijesti” kontaktirale optužuju vlast da prebacuje odgovornost za završetak tendera, ni pojedini poslanici vladajuće većine nemaju jasnu informaciju o tome šta se dešava sa dokumentom koji je Vlada uputila parlamentu.
“Ministarstvo saobraćaja, kojim je rukovodio koordinator Filip Radulović, dana 23.07.2026. godine dostavilo je Skupštini Crne Gore Predlog odluke o poništenju javnog oglasa za dodjelu koncesije za korišćenje aerodroma Podgorica i Tivat, zajedno sa pratećom dokumentacijom, radi razmatranja i daljeg postupanja u skladu sa nadležnostima Skupštine Crne Gore. U ovom trenutku, Ministarstvo saobraćaja ne raspolaže informacijom o terminu održavanja sjednice Skupštine Crne Gore na čijem bi dnevnom redu bilo razmatranje predmetnog Predloga odluke”, kazali su iz Ministarstva saobraćaja.
Fokus na izradi master plana
Resor ministra Zečevića je istakao da su u potpunosti fokusirani na realizaciju prioritetnih aktivnosti i mjera usmjerenih na unapređenje funkcionisanja Aerodroma Crne Gore (ACG) do sljedećeg ljeta, sa posebnim akcentom na povećanje operativne efikasnosti, unapređenje kvaliteta usluga i jačanje kapaciteta postojeće infrastrukture.
“Posebnu važnost u tom kontekstu ima i predstojeći proces pripreme i izrade master plana razvoja aerodroma u Crnoj Gori, kao strateškog dokumenta koji će definisati dugoročne pravce razvoja aerodromske infrastrukture. Ministarstvo saobraćaja, u okviru svojih nadležnosti, pažljivo prati i pratiće sve njegove faze, od izrade projektnog zadatka, uz fokus na punoj transparentnosti i primjeni odgovarajućih stručnih i profesionalnih kriterijuma sa najvećim svjetskim standardima, kako bi se obezbijedio izbor najkvalitetnijeg i najkompetentnijeg ponuđača za izradu ovog značajnog strateškog dokumenta. Naš cilj je da se kroz ovaj proces stvore kvalitetne osnove za dugoročno, plansko i održivo unapređenje aerodromskog sistema Crne Gore”, kazali su u Ministarstvu saobraćaja.
Vlada je odluku o kojoj treba da se izjasni parlament utvrdila u julu, a prethodila joj je procjena cjelokupne imovine ACG. Pošto je utvrđeno da su ACG vrijedni 265 miliona eura, parlament se po zakon mora izjasniti o toj imovini. Na ovom tenderu koji je raspisan 2019. godine, nakon sprovedene procedure, tenderska komisija je utvrdila listu od dva ponuđača i to: “Incheon International Airport Corporation” (IIAC), koji je bio prvorangirani, i “Corporation America Airports” (CAA) koji je bio drugorangirani. Prvorangirani IIAC je ljetos obavijestio Vladu da je odustao od koncesije, dok de drugorangirani oglasio da je spreman da nastavi pregovore.
IIAC odustao je od postupka jer je Ministarstvo saobraćaja ostalo pri stavu da se u ovoj fazi ne mogu mijenjati bitni elementi tendera i ponude, posebno obaveza uplate avansne koncesione naknade od 100 miliona eura u roku od 30 dana od zaključenja ugovora, dok izvršna vlast nije bila spremna da koncesiju dodijeli CAAP-u, jer njegova finansijska ponuda nije bila prihvatljiva, pa je odlučeno da se predloži Skupštini kao koncedentu da poništi tender raspisan 2019. godine.
I dok se čeka izjašnjenje parlamenta, Vlada je početkom septembra odlučila da formira tim na čelu sa premijerom Milojkom Spajićem za dalji razvoj vazdušnih luka u Crnoj Gori. Definisane su hitne prioritetne aktivnosti koje do ljeta treba završiti na oba aerodroma. Uz to, među prioritetnim aktivnostima je i izrada master plana koji treba da predstavlja osnov za dugoročno i plansko upravljanje razvojem aerodromske infrastrukture. Master plan treba da definiše potrebe za budućim kapacitetima, pravce prostornog i infrastrukturnog razvoja, prioritetne investicije i njihovu faznost, okvirne investicione potrebe i moguće modele finansiranja
Mugoša: Vlast prebacuje odgovornost
Poslanik Evropskog saveza Boris Mugoša za “Vijesti” je kazao da Vladin materijal nije ušao u skupštinsku proceduru zbog čega poslanici nijesu ni mogli da se o njemu izjasne. On cijeli slučaj vidi kao pokušaj izvršne i parlamentarne većine da jedna na drugu prebace odgovornost za završetak spornog tendera.
“To je taj ping-pong između većine u Vladi i većine u Skupštini, kako bi skidali sa sebe odgovornost za tenderski postupak koji je bio kompromitovan i diskreditovan u brojnim segmentima. Pozvao bih izvršnu vlast da se uozbilji i da zajedno sa svojom većinom u Skupštini ne manipulišu ovim stvarima. Treba da preuzmu odgovornost za ono što su radili posljednjih šest-sedam godina a u vezi sa tim tenderskim postupkom. Ovako se samo dodatno komplikuje pitanje koje je odavno moralo biti riješeno”, kazao je Mugoša.
On smatra da država prije donošenja nove odluke mora uporediti više modela budućeg razvoja ACG umjesto da izbor ponovo svede samo na to da li će oba aerodroma ostati državna ili biti data pod koncesiju.
“Možemo da razmotrimo da država nastavi sama da razvija aerodrome, da neka strana firma dokapitalizuje kompaniju i uđe kao manjinski akcionar ili da koristimo fondove Evropske unije. Možemo da analiziramo i opciju da jedan aerodrom damo pod koncesiju, a drugi ne. Tek kada sve modele stavimo na sto možemo ozbiljno da ih uporedimo. Državna odluka ne smije zavisiti od toga da li se nekome politički dopada jedan ili drugi model”, rekao je Mugoša.
Poslanik Bošnjačke stranke Adel Omeragić je “Vijestima” kazao da “koliko sam upoznat, još uvijek nije stigao nikakav materijal od strane Vlade koji se odnosi na poništenje koncesije za ACG”.
“Vjerujem da je važno što prije riješiti status Aerodroma, kao jedne od važnijih strateških tačaka naše države. Bilo da je riječ da Aerodrome treba razvijati kao državno preduzeće ili ih dati na koncesiju uz povoljne uslove za državu i zaposlene, smatram da je važno odluku donijeti što prije.
Poslanica Građanskog pokreta URA Milena Vuković za “Vijesti” nije precizirala da li su upoznati sa time šta se dešava sa materijalom koji je Vlada poslala parlamentu na izjašnjenje. Ona je kazala da je dobro što oba aerodroma nijesu data pod koncesiju kroz postojeći tender, ali da Vlada ni nakon njegovog neuspjeha nije ponudila jasnu alternativu. URA predlaže da Aerodrom Podgorica ostane u državnom vlasništvu i bude rekonstruisan javnim ulaganjima, dok bi Tivat mogao da bude ponuđen privatnom koncesionaru.
Iz DPS-a i DNP-a nijesu odgovorili na pitanja “Vijesti” u vezi sa predlogom za poništenje tendera iz 2019.
Camaj: Odluku donositi bez politizacije
Poslanik Albanskog foruma i potpredsjednik Skupštine Crne Gore Nikola Camaj za “Vijesti” je kazao da nema zvaničnu informaciju o formalnom statusu Predloga odluke u Skupštini i da, zbog toga ne želi da iznosi pretpostavke o tome zbog čega dokument još nije razmatran.
“Vlada je utvrdila svoj predlog, a na Skupštini je da se, u skladu sa procedurama, o njemu izjasni. Vjerujem da će se ovom pitanju pristupiti odgovorno, bez nepotrebne politizacije, imajući u vidu njegov strateški značaj. Nemam informaciju da je ovo pitanje bilo predmet posebnog razmatranja na Kolegijumu. Kada je riječ o Aerodromima, najvažnije je obezbijediti njihov dugoročan razvoj, modernizaciju i zaštitu državnih interesa. Svako rješenje treba cijeniti isključivo kroz korist za građane i ekonomiju Crne Gore”, kazao je Camaj.
Potpredsjednik Skupštine smatra da budući model upravljanja ne bi trebalo unaprijed favorizovati, već da svaki predlog treba procjenjivati prema rezultatima koje može dati državi, privredi i putnicima.
NE PROPUSTITE
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
PRATITE NAS NA
