Sudar vozova u Španiji izazvala neobjašnjiva naredba komandnog centra željeznice, raste broj žrtava

Ministar saobraćaja Španije Oskar Puente je izjavio da je današnji sudar vozova izazvala "neobjašnjiva naredba" Glavnog komandnog centra španske željeznice, izdata poslije kvara bezbjednosnog sistema. Naglasio je da mašinovođe nisu odgovorne za nesreću u kojoj je poginulo 68 osoba.

To je drugi smrtonosni željeznički sudar u toj zemlji ove godine.

Puente je izjavio da je u 8.30 časova bezbjednosni sistem na dionici od 63 kilometra prestao da radi usljed kompjuterskog kvara, što je dovelo do zaustavljanja svih vozova na tom potezu.

Međutim, centralna komanda je dala nalog vozu državnog operatera "Renfe" (RENFE) da nastavi kretanje bez ograničenja brzine, te je on u 8.53 naletio otpozadi na zaustavljen voz italijanskog privatnog operatera "Irio" (IRYO). Oba voza su išla od glavnog grada Madrida ka Sevilji, na jugozapadu Španije.

U vozu kompanije "Renfe" bilo je 397 putnika, a u vozu kompanije "Irio" 147.

Puente je naveo da voz nikako nije smio dobiti nalog za nastavak kretanja, s obzirom na to da je na toj liniji i dalje bio aktivan "signal za zaustavljanje". Čak i da je kretanje bilo dozvoljeno, voz je, u najmanju ruku, morao dobiti nalog da se kreće smanjenom brzinom.

Puente je dodao da se još analiziraju podaci da bi se utvrdila brzina voza, ali da je moguće da je na tom dijelu pruge išao brzinom od 200 kilometara na sat.

Regionalna vlada Kastilje-La Manče potvrdila je broj poginulih i navela da je 58 ososba zatražilo medicinsku pomoć u bolnici, a spasioci nastavljaju pretragu olupina u potrazi za preživjelima i tijelima nastradalih.

Željeznički saobraćaj na liniji između Madrida, Sijudad Reala i Andaluzije je obustavljen.

Sve do ove godine, na španskim namenskim prugama za velike brzine nije bilo smrtonosnih nesreća još od otvaranja mreže 1992. godine.

U sudaru, koji se dogodio na ravnom terenu okruženom maslinjacima, jedan vagon je potpuno uništen – pretvoren u gomilu iskidanog metala.

Na mjesto nesreće upućena je vojna jedinica za hitne intervencije da bi pomogla službama hitne pomoći, vatrogascima i policiji. Vozila hitne pomoći i medicinski helikopteri odvozili su povrijeđene putnike, a autobusi nepovrijeđene.

Premijer Španije Pedro Sančes otkazao je svoje planirane obaveze, a kralj Felipe VI posjetio je mjesto nesreće.

Predsjednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen izjavila je saučešće, a Fudbalski savez Španije je odložio sve 24 utakmice Kupa kralja, zakazane za danas.

U januaru je u južnoj Španiji poginulo 46 osoba kada je voz kompanije "Irio" iskliznuo iz šina i udario u voz kompanije "Renfe" koji je dolazio iz suprotnog smjera.

Ta nesreća bila je najsmrtonosnija u Španiji još od 2013. godine, kada je u jednoj željezničkoj nesreći poginulo 80 osoba.

Nesreća u januaru je uzdrmala povjerenje u razvijenu mrežu brzih pruga u Španiji.

Tokom posljednjih decenija, Španija je uložila značajna sredstva u želejznicu brzinom od 250 kilometara na sat ili većom, čime je postala svjetski lider u toj oblasti.

Za više od tri decenije, Španija je izgradila oko 3.900 kilometara takvih pruga. Po podacima Međunarodne željezničke unije, jedino Kina sa 45.000 kilometara brzih pruga ima veću mrežu te vrste.

Španija je tek nedavno otvorila željezničku mrežu za privatne kompanije, omogućavajući im da konkurišu državnom operateru "Renfe". Kompanija "Irio" radi u Španiji od 2022. godine.

Portparol španskog sindikata železničkih radnika Đoan Rodriges izjavio je da je povećanje obima saobraćaja usljed privatizacije stvorilo dodatno opterećenje za željezničku infrastrukturu.

"Nismo uvjereni da je liberalizacija usluga brzog putničkog željezničkog saobraćaja bila praćena neophodnim održavanjem pruga", rekao je Rodriges za TVE.

"Ne tvrdim da je to bio presudan faktor (u nesrećama), ali svakako, povećano korišćenje mreže jeste činjenica koju treba imati na umu", dodao je Rodriges.