Ponuda turske EOS grupe za kupovinu brodova Crnogorske plovidbe iz Kotora bila je ne samo finansijski, nego i u mnogim drugim aspektima povoljnija za Crnu Goru u odnosu na ponudu danskog brodara Navisios Group kojem su konačno ti brodovi i prodati.
Da je ponuda Turaka prihvaćena, Crna Gora ne bi izgubila polovinu trgovačke flote pod svojom zastavom u međunarodnoj plovidbi, a Kotor ne bi ostao bez pomorske kompanije kao što je to sada slučaj nakon što su brodovi “Kotor” i “Dvadesetprvi maj” prodati Dancima za ukupno 13,25 miliona dolara.
Potvrđuje to ponuda za “block sale” (zajedno oba plovila) kupovinu dva broda koju je menadžmentu Crnogorske plovidbe 3. avgusta uputio predsjednik EOS grupe iz Istanbula, Ebri Senkaja, a u koju “Vijesti” imaju uvid.
U ponudi koju je EOS grupa dala na osnovu oglasa za prodaju dva broda Crnogorske plovidbe objavljenog 17. jula, državnoj pomorskoj kompaniji iz Kotora ponuđeno je da EOS grupa “ili od nje nominovana povezana kompanija”, kupi oba broda za ukupan iznos od 16 miliona dolara. Turici su nudili da brodovi ostanu pod crnogorskom zastavom, da dodatno ulože u brod “Kotor”, da osnuju svoju kompaniju za menadžment brodova u Crnoj Gori...
Menadžment Crnogorske plovidbe, međutim, odbacio je njihovu i prihvatio finansijski znatno lošiju ponudu danske Navisios grupe koja je za dva “handy size bulkcarrieraq” od po 35.000 tona, građena 2012. u Kini, ponudila samo 13,25 miliona dolara. To je daleko manje od objektivne tržišne vrijednosti ovih brodova koja se prema procjenama brokera, trenutno iznosi najmanje 20 miliona dolara.
Ovo se desilo jer je, prema navodima iz Ministarstva pomorstva i Vlade, EOS grupa navodno “u toku trajanja pregovora počela mijenjati uslove u svoju korist, što je dovelo do odustajanja od daljih razgovora i propasti pregovora, pri čemu je izgubljeno značajno vrijeme”.
“Nakon što nije postignut dogovor sa turskim ponuđačem, pokrenuti su razgovori sa drugorangiranim ponuđačem - danskom kompanijom K/S Navision Group - koja je prihvatila komercijalne uslove, uključujući uplatu avansa iz kojeg bi se izmirile obaveze prema posadi i drugim povjeriocima”, navedeno je u informaciji koju je sačinilo Ministarstvo pomorstva, a Vlada prihvatila.
Detalji ponude
U ponudi EOS grupe, osim za skoro tri miliona dolara veće cijene za dva broda, država Crna Gora kao vlasnik Crnogorske plovidbe dobila je i druge za nju značajno bolje uslove. Naime, Turci su eksplicitno naveli da nakon što ih preuzmu, namjeravaju da brodove zadrže pod crnogorskiom zastavom, kao i da u brod “Kotor” investiraju još najmanje milion dolara. Tako je EOS grupa bila obaviještena da klasifikaciono društvo “Bureau Veritas” navodno smatra da treba uložiti u vanredni remont i dokovanje “Kotora” kako bi mu “Bureau Veritas” produžio klasu (potvrdu o tehničkoj ispravnosti na period od pet godina).
EPS grupa je navela da će to ulaganje uticati i na popravak reputacije crnogorske zastave u međunarodnoj pomorskoj zajednici s obzirom na to da je “Kotor” neposredno prije toga imao više zadržavanja po stranim lukama zbog na njemu otkrivenih protokolarnih i tehničkih nedostataka.
Turci su naveli da kupuju brodove Crnogorske po “as is, where is” načelu (u viđenom stanju na mjestu gdje se nalaze), te da bi “Kotor” preuzeli nakon što on doplovi na sidrište turske luke Tuzla gdje bi u tamošnjem brodogradilištu on bio remontovan i produžena mu klasa, a “Dvadesetprvi maj” u terminu koji obostrano dogovore Crnogorska i EOS grupa po potpisivanju ugovora o kupoprodaji, budući da je taj brod još u “tajm čarteru” i plovi za svog unajmitelja. Zahtijevali su da sa brodovima u momentu primopredaje, preuzmu i svu opremu, inventar i zalihe rezervnih djelova koje se na njima tada budu zatekle, kao i da se čitav posao obavi zaključivanjem u pomorstvu standardizovanog ugovora o kupoprodaji brodova SHIPSALE 22.
EOS grupa je posebno istakla, kako su naveli, društveno-ekonomske efekte po prodavca od prihvatanja njihove ponude.
“Nakon kupovine i registracije brodova, kupac namjerava da napravi sljedeće društveno-ekonomske kontribucije Crnoj Gori: zadrži oba broda pod crnogorskom zastavom (uz uslov da ta zastava ostane na Bijeloj listi), uspostavi kompaniju za menadžment brodova u Crnoj Gori (najvjerovatnije nazvanu EOS Group Montenegro da zadrži grad Kotor na mapi svjetske pomorske privrede), da zapošljava lokalne profesionalce na kopnu i na brodovima, te da poveća broj brodova pod menadžmentom EOS grupe Montenegro i ojača prisustvo te kompanije na crnogorskom i na regionalnim sa pomorskom privredom povezanim tržištima, a što bi rezultiralo daljim ulaganjima u kapacitete i dodatnim zapošljavanjima građana Crne Gore”, piše u ponudi EOS grupe.
Napominju da oni kao kupci brodova, “imaju za cilj da sačuvaju bogato pomorsko nasljeđe i tradiciju grada Kotora, osiguraju zaposlenje za crnogorske pomorce, kao i da omoguće plovidbenu praksu za najbolje studente i učenike Pomorskog fakulteta i srednjh pomorskih škola u Crnoj Gori.”
Uplatili bi odmah 80 odsto za oba broda
EOS grupa je bila spremna da Crnogorskoj odmah uplati 80 odsto iznosa od 16 miliona dolara za oba broda, a da preostalih 20 odsto bude zadržano na posebnom escrow računu i Crnogorskoj pušteno za šest mjeseci od dana potpisivanja ugovora, kao posebno obezbjeđenje za podmirenje eventualnih drugih dugova Crnogorske vezanih za te brodove, a koji nisu bili poznati u vrijeme zaključenja transakcije.
Ništa od ovoga, međutim, nije prihvaćeno jer su menadžment Crnogorske i Ministarstvo pomorstva odlučili da brodove za manju cijenu i bez ikakve dodatne povoljnosti koju su nudili Turci u obliku zadržavanja crnogorske zastave, uspostavljanja menadžment kompanije u Kotoru, zapošljavanja domaćih pomoraca, ipak prodaju Dancima.
Ovaj proces se u međuvremenu pretvorio u skandal jer je EOS grupa odlučno odbacila optužbe koje su na njen račun iznijeli Ministarstvo pomorstva i Vlada. Najavili su da će tužiti državu i Crnogorsku plovidbu zbog narušavanja ugleda EOS grupe, odnosno tvrdnji Vlade da su Turci krivi za kašnjenje prodaje, da su odustali od preuzetih obaveza i uslovljavali prodavca mimo uslova tendera.
EOS grupa je u medijskom reagovanju navela da je komunikaciju s njima u vezi s prodajom brodova “Crnogorske” vodio “državni sekretar” u Ministarstvu pomorstva koga oni nisu imenovali.
Iz Ministarstva pomorstva demantovali su da je njihov državni sekretar Pavle Tripković vodio prodaju brodova Crnogorske, ali nisu negirali da se on za to interesovao budući da je riječ o imovini kompanije koja je 100 odsto u državnom vlasništvu. Ministarstvo pomorstva ogradilo se od načina na koji je vođena prodaja i donesena odluka o izboru kupca, ističući da je sve to radio isključivo menadžment Crnogorske predvođen predsjednikom Odbora direktora Petrom Jankovićem i izvršnim direktorom u ostavci Vladimirom Tadićem.
“Kotor” skinuo crnogorsku zastavu, a uskoro će i “Dvadesetprvi maj”
Brod “Kotor” koji je za 5,75 miliona dolara prodat danskoj Navisios grupi već je u britanskoj luci Tajn skinuo crnogorsku zastavu jer ga je novi vlasnik preregistrovao pod zastavu Maršalskih ostrva i dao mu novo ime “Atlantic North”.
Uskoro će se nešto slično desiti i sa drugim brodom Crnogorske “Dvadeset prvi maj” koji je na putovanju iz Vijetnama za Japan, gdje bi danas trebalo da uplovi u luku Mizušima, a u kojoj će i njega preuzeti novi vlasnik.
EOG Grupa: Komunikaciju vodio državni sekretar, rekli nam da zbog godišnjih odmora ne mogu upisati hipoteku
Iz EOS Grupe je ranije saopšteno da je “u pismu koje je izdao državni sekretar, izričito je potvrđeno da EOS Grupa može biti u potpunosti pravno zaštićena i da se oslobađanje broda m/b 'Kotor' može ubrzati, pod uslovom da se unaprijed uplati 40% dogovorene kupoprodajne cijene uz upis hipoteke.”
“Međutim, kada je proces dostigao fazu potpisivanja ugovora, postalo je jasno da se hipoteka ne može upisati u registar najmanje za tri sedmice, zbog pauze u radu sudova usljed godišnjih odmora. S obzirom na nemogućnost Crnogorske plovidbe A.D. da obezbijedi bilo kakvu drugu konkretnu garanciju za kupovinu m/b 'Kotor', EOS Grupa je dosljedno tražila praktična rješenja i predložila da se prioritet stavi na kupovinu drugog broda, m/b 'Dvadeset prvi maj', koji nije podložan zaplijeni. Ovakav pristup bi omogućio izmirenje dugovanja vezanih za m/b 'Kotor', uklanjanje zaduženja broda i dopustio nesmetano okončanje kompletnog procesa.”- saopštila je turska kompanija nakon što je njihova ponuda od 16 miliona dolara odbijena, a prihvaćena ponuda Danaca od 13,25 miliona dolara.
Istakli su da je “EOS Grupa potom više puta pozivala da se pregovori nastave i čvrsto pokazala spremnost prema vlasnicima da realizuje kupovinu oba broda, ali su ti predlozi potpuno ignorisani.”
Iz Privrednog suda “Vijestima” je rečeno da Crnogorska plovidba tokom avgusta i septembra tom sudu nije podnosila nikakav zahtjev za upis hipoteke na neki od njenih brodova, kao i da je “rad u sudu tokom kolektivnih godišnjih odmora organizovan na način da je u svakom trenutku tokom odmora određen dežurni sudija koji bi postupao u predmetima hitne prirode.”
Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore iz Kotora pozvalo je Specijalno državno tužilaštvo da ispita ovu kontroverznu transakciju sa Dancima za skoro trećinu manji iznos novca, ističući da “posebno zabrinjava informacija koju je objavio turski kupac EOS Grupa, koji je prema sopstvenom kazivanju ponudio 16 miliona dolara za oba broda, a potom bio eliminisan iz postupka uz obrazloženje da se hipoteka nije mogla upisati zbog godišnjih odmora”.
“Takvo objašnjenje je neozbiljno, neprofesionalno i ukazuje na moguće namjerno izbjegavanje bolje ponude u korist drugorangiranog kupca koji je platio znatno manje. Navedeno neodoljivo podjeća na aferu prodaje stare zgrade AD Barska plovidba”,ističu iz UPK.
Oni su zatražili da se oko gašenja Crnogorske plovidbe i prodaje njenih brodova održi kontrolno saslušanje pred Odborom za ekonomiju, finansije i budžet Skupštine Crne Gore što predsjednik tog odbora Boris Mugoša (Socijsldemokrate) smatra opravdanim, kao i da se pokrene parlamentarna istraga u vezi djelovanja Ministarstva pomorstva i menadžmeenta Crnogorske plovidbe, te da Državna revizorska institucija prečešlja svu finansijsku i drugu dokumntaciju koja se odnosi na prodaju brodova Crnogorske plovidbe kao kompanije koja je 100 odsto u državnom vlasništvu.
Bonus video:
